轮胎前宽后窄搭配之探讨加实践
本帖最后由 余高翔 于 2009-4-2 01:15 编辑跑车都是前窄后宽设计来增强操控性，可我们前驱车可不能这样设计否则操控性不增反降。我的塞纳防倾杆原配是前21后19，操控性在同级别车型来说难逢敌手。但自从换了后22杆后过弯极限提高不少，不过在弯中车体有些扭曲现象，应该是前侧倾比后侧倾幅度小造成的。塞纳的原车底盘匹配还是相当均衡，雪铁龙调校底盘的功力是毋庸置疑的。前21后22应该打破了原车的均衡，但是现在又找不到21以上的前防倾杆来匹配。所以为了改善扭曲现象我采用前轮更换205R50.16寸（世嘉圈）来搭配原车后轮195R55.15的方式，全是普利司通轮胎，也就是减小了前轮侧倾幅度增强抓地性。以上全是理论，不过今天实际效果证明了我的理论还是可行的。gochinway72；） gochinway11；）有道理 加大动力轮~~没问题~~gochinway05；） 装一只前顶吧会不会有帮助呢？对于扭曲车身来讲？ 这样做确实可以适当的弥补操控，情况就跟我参赛车一样做，悬挂的特性后面比前面硬，过弯时车身扭曲感非常严重，比赛时我前面是垫宽了比较多，实际操控时确实有一定的效果。 顶吧装过一天就拆下来了，是我以前16V富康用的。16V富康的车身刚性不如塞纳所以装上顶吧能提高车身刚性。可塞纳车身刚性相当不错再配上顶吧，在弯中的车身姿态太僵硬了（弯内轮容易离地）灵活性大大降低，也许是未换避震弹簧的原因。再说顶吧是提高车身刚性的（最好搭配底吧和运动避震弹簧），对侧倾影响甚微。gochinway50；） 顶吧装过一天就拆下来了，是我以前16V富康用的。16V富康的车身刚性不如塞纳所以装上顶吧能提高车身刚性。可塞纳车身刚性相当不错再配上顶吧，在弯中的车身姿态太僵硬了（弯内轮容易离地）灵活性大大降低，也许是未换 ...
余高翔 发表于 2009-4-2 12:13 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
对啊，这个情况就是车身硬，悬挂软，换掉避震就基本可以解决这个问题。其实车身不必做得过硬，太硬了不好开。 赛车手（小车明）所言就是精辟，与君一席话胜读十年书。你能向我们传授一些赛场经验和赛车改装，我们必定获益非浅。其实塞纳的避震也是双向避震弹簧不算软比某些所谓的改装短弹簧还要硬，只是弹簧稍长有四指半。gochinway12；） 没有那么复杂。 防倾杆除了加粗之外，固定点的位置，和连接座的材料特性都会对防倾效果有影响。 本帖最后由 奇兵富康 于 2009-4-2 17:07 编辑
防倾杆 前21 后22 ？
小心点哈~~ 老余