麦弗逊进化 之 HiperStrut前悬挂系统
本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-6 17:27 编辑留个底，以后好查询……
目前已知用这套系统的车型有：
通用阵营，别克君威GS、凯迪拉克XTS，
福特阵营，福特福克斯RS、新款福特Mustang，
本田阵营，本田最新款思域Type R，
还有大神补充的法系阵营，雷诺Clio RS，雪铁龙C5等车型……
也就是说，PSA标雪、Renault雷诺、Ford福特、GM通用、Honda本田等车企，都在用…… 本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-4 17:40 编辑
好处是什么？如图……
“Hiperstrut前悬结构在麦弗逊悬挂的基础上，增加了一个轭(e)型构件，
改变了主销轴线位置，减少了主销偏距及主销内倾角（动态形变也较少）。
提升悬挂刚性的同时，使车辆获得更为沉稳的转向特性。”
民用车不用在纠结前悬是否为双A臂了（有当然更好，没有就用这个替代）……
http://img.chinway.com.cn/forum/201503/03/211245pgbu6uugcge4bwwu.jpg
http://img.chinway.com.cn/forum/201503/03/213337wnnpstbznyqcdpap.jpg
注：部分内容转摘于太平洋汽车、网易汽车及汽车点评车168。
http://www.pcauto.com.cn/tech/236/2367072_1.html
http://auto.163.com/photoview/2D ... 0008&from=photoPrev
http://reviews.xgo.com.cn/11/110055.html 本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-3 22:03 编辑
简单说，就是让传统的麦弗逊结构里的避震筒和羊角各自职能分离，羊角负责转向，避震器只负责支撑，不跟着羊角转向。
减缓麦弗逊悬挂几何的剧烈形变，缓解和克服麦弗逊的弊端，
即前驱车常遇到的转向不足、扭矩转向、支撑不够的问题，
成本也相比双A臂低。 clio RS，还有C5，没看错 PSA 不过一般驾驶push不到弯中回弹阻尼不足的情况，有了和没有也没太大区别 arion 发表于 2015-3-3 22:34
不过一般驾驶push不到弯中回弹阻尼不足的情况，有了和没有也没太大区别
{:4_655:} ……{:4_647:} ……{:4_649:} YY下算了…… 学习了，顶顶～～
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