侃车《功率/扭矩/转速/传动比概述及盲区》
本帖最后由 BlackGold 于 2015-11-10 21:11 编辑第一集：详解功率和扭矩的差异以及发动机的动力特性
功率和扭矩以及转速三个概念都能够表达发动机的动力特性，那么他们之间的关系和区别是什么呢？本集详解。
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第二集：发动机不同动力取向和工况图等效法
不同发动机的出力特性都是什么样？高转发动机和低扭发动机如何比较动力特性？本集针对实际情况逐一分析。
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第三集：传动比和动力的关联（注解：换挡最佳时机是功率攀升区，此处未考虑传动损耗及轮上功率）
变速箱换挡的实质是什么？是否红线换挡加速最快？大尾牙（主减速比/终传比）和密齿比是否真正能提升性能？
总而言之仅仅发动机马力大是不够的，本集详解传动比和车辆动力性的关系！
http://player.youku.com/player.php/sid/XODg5NjIzOTIw/v.swf
第四集：车辆动力性总论
之前详细讲解了功率扭矩和变速箱对于动力的影响之后，
本集宏观性谈车辆的动力性，比如动力和阻力的平衡关系。
http://player.youku.com/player.php/sid/XODkzNzU0NjA4/v.swf
（完）
本帖最后由 BlackGold 于 2015-2-9 21:30 编辑
传动比和动力的关联（换挡最佳时机是功率攀升区）
终于略懂A大说“功率是王道”的含义了，还得慢慢消化，之前的理解有点误区（太在乎扭矩）…… 学习了，{:4_652:}{:4_670:} 希望在速道多看到这样的科普贴 挺深奥的，学习了，略懂一丢丢 轮上扭矩是可以靠变速箱放大的，至于能放多大，要看功率。 市区和赛道是不可比的，ECU的调校自然也会不同。 感觉现在这个视频做的越来越好了
为什么要叫“牛举”{:4_654:} wzdff7 发表于 2015-2-10 15:19
感觉现在这个视频做的越来越好了
为什么要叫“牛举”
正确的汉语拼音是“举”，我也是看了视频刚查的。gochinway03；） 本帖最后由 BlackGold 于 2015-11-8 17:03 编辑
之前忽略了动态推重比…轻量化不是唯一选择，排量（功率）仍然是王道。
（但日常开，使用不了多少）
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