由F大堵缝贴引发冬季给发动机减少强制风冷的实验
看到F大给307封堵缝隙，引发我对发动机冬天温度偏低的改良由于北方冬季温度偏低，上班路途偏近，单程9公里过两个立交桥。
热车6-7分再行车后由于撞风，水箱受到强制风冷的作用下水温再次跌倒80+，再根据有关水温低油耗高及对发动机的过度磨损引发
对水箱保温的想法。
实验措施如下
这是初步张贴车头的效果，先不考虑美观，重要是先把数据监测下来，如果有效果，也就是说温度一直能在管控的范围内再进一步采用其他方式遮挡
温度的理想范围88-91摄氏度（当然这是自己认为的发动机水套的最佳温度）
蛮准的，93摄氏度风扇就启动了，基本上两个灯时就会启动
这是风扇启动后电压的微妙变化（不启动时14.4-14.5V，启动的瞬间14.3V后回升至14.4V）
遮挡的初衷：1是降低油耗，2是使发动机的工作工况维持最佳的温度范围
但是如果风扇启动的频率加大，势必费电继而费油，也加快风扇及组件的过度磨损和增加故障率
所以决定在此基础上把遮挡的膜再裁掉底下一部分，如下图
也就是在图标A的基础变成这样，下班再试
简单的工作重复N遍后看看可不可以达到冬日的驱车要求
下班会再仔细检测后再追加相应数据，谢谢关注
列位大佬&道友多提宝贵意见，本人会加以改进gochinway39；） 汉口小黑C 发表于 2015-2-6 00:00
个人建议，如果冬季撞风水温低，检查节温器。
之前，我冬季行车通畅的情况下，水温只有70多。
上周换了节 ...
谢谢你的建议
撞风部分也没都堵上，昨天下班试车没有到过93度（风扇不曾转过），但是通过立交桥的那两段路水温表波动大些（貌似83-87度）
另外请教节温器-5度0度是啥意思，现在是原厂的节温器倒也看不出问题来，水温低时上下水管都是冷的 刚提车油耗9个，后来的一再努力改进（机件部分&驾驶风格）终于可以达到7.8个，但是近日加油才发现又回到9个了，除了在帖子里学的降档补油和高转速换挡可能会增加油耗外，还能有啥？！
为啥老是把油耗当回事儿？
1，没米之人，苦B人生
2，油耗会直接反应发动机的工况
这个我要洗看看~··我最喜欢看具有实验性的帖子！！！！ 做个无纺布的口罩~··应该会既美观效果也更好吧？ 柜仔 发表于 2015-2-5 12:59
刚提车油耗9个，后来的一再努力改进（机件部分&驾驶风格）终于可以达到7.8个，但是近日加油才发现又回到9个 ...
气温和路况拥堵程度、起停频率，对油耗影响最直接。 fissa 发表于 2015-2-5 14:59
做个无纺布的口罩~··应该会既美观效果也更好吧？
嗯
只要有效果（掌控中的温度变化）就考虑把遮挡放在里面，不妨碍瞻观 BlackGold 发表于 2015-2-5 15:39
气温和路况拥堵程度、起停频率，对油耗影响最直接。
那我平衡许多了
环境温度低加上驾驶风格激进了些许gochinway03；） 柜仔 发表于 2015-2-5 16:03
嗯
只要有效果（掌控中的温度变化）就考虑把遮挡放在里面，不妨碍瞻观
还有个问题~·就是进气温度~~·
我是就在想把冬季的比如0度以下的时候的进气温度给抬高一点，这个也是温控的更关键~· fissa 发表于 2015-2-5 16:10
还有个问题~·就是进气温度~~·
我是就在想把冬季的比如0度以下的时候的进气温度给抬高一点，这个也是 ...
进气撞冷风，那么一般进气的温度在多少，车子开起来的效果比较好哪？ duanxin 发表于 2015-2-5 16:18
进气撞冷风，那么一般进气的温度在多少，车子开起来的效果比较好哪？
进气温度30多度左右是比较好的~·那撞风口的温度大概5~10度我以为比较好~·再低可能就影响到雾化等运作了~·尤其是零下，低于发动机最佳工作温度了~·