第五集更新，进入正题谈悬挂改装。{:4_665:}
本帖最后由 BlackGold 于 2015-1-15 20:41 编辑
第六集更新，说到轮圈了～gochinway54；）
看来我得想办法拆了垫片……（关键是鲍鱼怎么避呢？还是得垫……）
ET那事说的太恐怖了，我是没感觉到。
本帖最后由 BlackGold 于 2015-1-23 15:02 编辑
天下无斑 发表于 2015-1-15 22:28
ET那事说的太恐怖了，我是没感觉到。
他说的情况我体会过，不是在平整路面，而是坑洼和湿滑(含砂石)路面出现…
方向盘有抢手打手，甚至不听话不动弹的状况，感觉就像一个轮子亏气行驶的状态，
但持续时间比较短。
轮距改变，轮胎接地瞬心改变(抓地力范围遇不同摩擦系数地面时，瞬间缩窄)，
悬挂摆动中心同时下移，相比重心下移幅度更大，悬挂运动速率减缓(避震器来不及化解震动和提供支撑)…
3胖也是好心，把小ET说夸张了点，等同于加垫片改变悬挂几何，加长力臂。
开始以为是悬挂变舒适，其实是避震器工作环境改变变迟钝，车辆宽容度变窄。
我其实很想把垫片取消，但碍于鲍鱼和外观，还装着…
算是印证了几年前问过的一个问题。垫了实际力臂加长，但实际上加长的距离不是垫片的厚度，而是和滚心形成的三角的边。
本帖最后由 BlackGold 于 2015-1-26 21:32 编辑
更新完结～还有很多可学的知识……攒钱换车吧……
黑板有心了，刚才看微博还想说让38把这几期的链接都编辑到一个微博里呢，没想到咱们这儿已经有了
多读书、多钻研、少吹、少装gochinway34；）
受教了
补充内容 (2015-3-23 18:34):
刚刚有思考了一下，讲座里说的操控性提升，更像是说将车的极限状态提升，而我意识中的操控性，是对路感、指向性等回馈清晰程度的提升（所以会有追求降低车身、避震调硬的倾向）。不知这样想对不对。。。
收藏了 好东西有时间慢慢学习 辛苦@@@