请教换挡大法
本帖最后由 athlon2500b 于 2009-3-26 17:10 编辑周末去顺义办事，没赶上车友会飙车。不甘心，于是在顺义自测了一下0-96。
成绩嘛...很不理想！幸亏没去车友会丢人...
反复测试，认为以现在的动力3000转拉带奋力起最为合适。最好成绩10.2秒，平均成绩11.3
个人认为，除了车子本身动力不足外，关键问题处在1换2的过程当中，严重损失时间。换挡时，感觉出1、进2时的阻力非常大，进2弹离合后车子的顿挫也很明显。而2换3时，无论从换挡阻力，还是车身的平顺性上，都比较不错（没有破转速，加上做了密齿，2档无法破百）。请教道友1换2秘诀！
小车目前改装内容如下：
波箱：棍式快排+GF波箱密齿
进气：KN阿波罗
排气：CTS421头段+SS尾段
轮毂轮胎：307原厂7幅15寸轮毂+马牌CPC2195 55 15
刹车：博世283划线+塞纳分泵+费罗多蓝皮刹车片
其他：电装IK20火花塞+WOODBOOSTER电子油门加速器+某品牌26万微法整流器
车子是1.4的，现在感觉4500转以后扭力下降明显，请问如何弥补？ 我也是1进2有些卡，特别是转速高了后，有几次进2档不成功的经历
另外，我觉得玩这个，起步很关键，不是转速越高越好，低了更不行，个人觉得应该跟不同的胎来调整起步转速
我的原厂胎，3500左右起步最好。然后6K再换2档，再6K换3档，然后冲线前都不换挡，油门踩死
只有6K换挡才能保证换挡后的转速在5K左右 都比较猛，不过1.6的3000弹离合起步貌似不会很慢 LZ是1.4的，有着成绩不错啦gochinway34；）！看配置是5000转的手笔啊！ 换动机！！！！！！！！！！ 已经不错了，1.4的 我也觉得~很不错了~ 1换2有阻力，造成换档时间长，转速掉下来了？
反复练习入2档的感觉，可能会有效。
我换了红线齿轮油档位比原来好入了。
高转弥补--上高凸和改写ECU吧。 MA5的波箱就这德性,
1.4这个成绩相当不错了,我肯定没有,嘿 哦,还有1.4的二档,没改波箱和破转速限制前也只有85到90左右的样子,肯定要用到三档,
还是不如16V的啊,唉