手动波箱齿轮该如何处理
Tomei 2.2kit搭配GT-3540下大動力可達550hp，生董表示就算換了Tomei變速箱依舊是受不了起步瞬間的強大扭力，全盛時期變速箱就毀損過三具。
文章看不到介绍到底有多少的扭矩。
问题来了， 究竟波箱齿轮要怎样强化才好呢？如果按照原来的齿轮大小，改变材料和热处理工艺，是否可以呢？
究竟用什么材料好呢。看网上有人说用2 0 C r Mn T i。
网上查的一些资料 能人简单说一下好吗 太复杂看不懂
预备热处理的工序位置及热处理工艺选择：
为消除
经过锻造的变速箱齿轮毛坯的内应力、细化晶粒、均匀组织，并改善切
削加工性能，为淬
火作好组织准备，一般在锻造之后、切削加工之前，可采用
退火或正火作为预备热处理。
由于变速箱齿轮尺寸较小，且厚度较均匀，在正
火、退火均可使用的前提下，为提高工作
效率，
宜选用正火作为预备热处理。
2 ．
最终热处理的工序位置：
最终热处理包括各种淬
火、回火、表面热处理等。零件最终热处理之后，即可
获得所需的力学性能：因零件硬度
较高，除磨削加工之外不宜进行其他形式的
切削加工，故最终热处理均安排在半精加工之
后，
磨削加工之前。
图片不显示~··gochinway24；） 关键是渗碳吧？
我不懂··听工厂师傅聊过~
路过下~ 太硬容易碎 这个得算好 fissa 发表于 2014-10-19 15:27
关键是渗碳吧？
我不懂··听工厂师傅聊过~
路过下~
看来还是挺复杂的 lovezbyy 发表于 2014-10-19 16:17
太硬容易碎 这个得算好
太软了容易变性 怎么才能取得平衡 ？ 我有小小强 发表于 2014-10-19 17:36
看来还是挺复杂的
嗯~·这个表面有更大的硬度的~·很关键~··
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