不舒服，感觉没有206这样的氛围好
最近收了个福克斯，准备出手206了，发现找不到像速道这样的论坛了，好多都是搞206的，速道虽然有个福特的论坛，但是好冷清，也找不到福克斯改装的啥案例，哎 me too所以我还是喜欢这里逛逛 常回家看看，好多改装理论是共通的，其实这是需要生态环境的，速道玩福特的多了，环境自然就起来了，在别的论坛发了帖子，记得拷贝到速道也发一篇，高质量的帖子多了，氛围就好了。 本帖最后由 BlackGold 于 2014-9-16 11:21 编辑A大不是给了一份福克斯改装案例参考吗，找找看。
不过这只是动力部分，操控部分也可以借鉴速道的一些帖子建议，
例如：悬挂设定技巧、轮胎轮圈搭配、刹车搭配、避震器选择等(就B系列了)～
像无斑大说的一样，有些原则是共通的。（先去找本福克斯维修手册，不是使用手册。）
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帮你转过来：
Cosworth套件，200PS的套件3~4w，细小部件用料的选择余地大于很多车。
福克斯和马直达在全世界都属于热门改装车型之一，英国COSWORTH专业针对这款发动机开发出全面的配件用于世界各地各种比赛的使用，经过多年的赛场测试和优异的比赛成绩，证明CSSWORTH确实在比赛用改装配件的拥有首席位置。为了便于国内车友及各位同行了解和交流，对COSWORTH福克斯马直达的一些配件进行一些初步的介绍！
１．用于前驱动车型使用、Cosworth箱型进气歧管提高进气同时，保持强劲低转速力矩，也可用于自定义使用和涡轮增压改装车型使用。快速冷却空气，增加氧含量，防止爆震发生。（可适用用国内福克斯，马直达M6、马直达３，蒙迪欧车型使用）http://www.hnqcw.com/news/Image7/201008211812476984.jpg２．Cosworth大流量气缸头总成，数控中心精密加工使进排气口最大化。优化燃烧室形状。最大范围提升燃烧力。头部是用圆锥强化弹簧和强化加大气门密封。缸盖的关键是有足够大的进排气力量,最大可支持300bhp的英制马力。换装缸盖总成配合高角度凸轮轴最大可提高２０－４０ｂｈｐ马力。并且可支持持续性转速７７００以上。
http://www.hnqcw.com/news/Image7/201008211812476985.jpg３．COSWORTH强化高角度凸轮轴提供各种规格的凸轮。以对应不同的使用环境和汽车运动人群。可持续型7700转速以上使用。（国内福克斯，蒙迪欧，马直达M6－05年以前版本，及进口二箱马直达３可用）
http://www.hnqcw.com/news/Image7/201008211812476986.jpg
４．Cosworth高性能汽门弹簧已经在世界范围内比赛中应用。性能非常卓越,升级汽门弹簧是必不可少的,当引擎的转速超过7200转或气门举高超过9.5mm。Cosworth汽门弹簧独特坡度设计,确保高转速出力顺畅。最大限度解决高转后发动机无力现象。（可适用国内福克斯及马直达蒙迪欧车型使用）http://www.hnqcw.com/news/Image7/201008211812476987.jpg
５．COSWORTH加大高性能强化气门是解决进排气到发动机燃烧室最后的瓶颈问题，要彻底提高进排气效濾，这个零件是必不可少的选择之一。
http://www.hnqcw.com/news/Image7/201008211812476988.jpg
６．Cosworth直喷进气歧管,直接向气缸盖进气。F1风格油门提供完整的控制与un-restricted满油门,是专为典型的前后方的驱动车型制造,也可以为赛车引擎安装。高效率的进气方式提高完美的动力。（需配合COSWORTH专业赛车电脑和线束使用）
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７。COSWORTH高强度锻造钢发动机曲轴，轻量化发动机曲轴可持续支持超过转速7700以上使用。万转平衡测试通过。通过世界范围内F1及WRC各种赛事严酷考验。
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８．Cosworth锻造高性能赛车活塞、独特裙部，轮廓设计最大化提升引擎燃烧效濾。可应用于国内2.0L 2.3L发动机使用及多种压缩比可选，（活塞，活塞销，活塞环）根据不同的使用环境和油品支持你可以选择多种压缩比活塞。
http://www.hnqcw.com/news/Image7/201008211812476991.jpg９．Cosworth锻造轻量化赛车连杆，由专用的锻造合金钢制造。提高引擎相应度，对应功率超220bhp英制马力或7700转速长时间范围。连杆强化螺栓均包括在内。你的使用环境经常持续性的使用高强度手段操作发动机。换装锻造高强度连杆是唯一可以对应的方法。
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１０．Cosworth强化发动机大小轴瓦，使用特殊材料精工制造。使用后可降低热量，降低摩擦，保护发动机曲轴连杆磨损，持久性能强。
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１１．C0SWORTH重型紧固件是一部高性能发动机的基础装配零件，缸体的紧固套件可以对应各种比赛使用。改善现有的原车紧固件可防止缸盖和曲轴的运动提前损坏发动机。在比赛中使用的发动机尤为重要，以免出现灾难性的后果发生。
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１２。Cosworth赛车冷却系统解决工程是引擎高负荷至关重要的维护之一，长时间高转速运转原厂整个冷却系统都不能适应。引擎加大进出水管路，进出机油管路，高性能水泵油帮是玩赛车最基本的改造之一。
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１４．COSWORTH喷油嘴套件可以支持加速到大约功率水平200bhp－320bhp。套件包括燃油槽和四个EV6型(310g最小/ 431cc)喷油嘴。大功率高转速的发挥必须配合使用方可完美解决。http://www.hnqcw.com/news/Image7/201008211812477000.jpg
15.全新设计曲轴皮带盘直径比例，优化曲轴传输动力，提高发动机响应和维持高转速必备的改造配件。
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16.COSWORTH根据不同的使用环境和使用方法也提供全套发动机电控系统支持。各种赛车传感器，点火强化线圈，全套线束，及专业ECU控制系统。这个只是针对专业的赛车和各种赛事使用完全没有原厂电控系统的舒适系统部分控制。（民用车友建议使用原厂电控系统）
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17.cosworth针对世界赛车范围提供全套赛车引擎总成，全套总成装配和测试全部在英国由专业COSWORTH技师完成。国内福克斯和马直达将提供２２０匹、２５０匹，２８０匹自然吸气发动机总成。
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其实最初速道建立的时候，PSA改件和案例也很稀少，也都是车友们一点点交流积攒起人气的。 谢谢，各位大，我的是09款的2.0MT，这个发动机真心，一点都不知道怎么搞，现在新款的2.0MT的马力都到170了，我这个才140 BlackGold 发表于 2014-9-16 11:07
A大不是给了一份福克斯改装案例参考吗，找找看。
不过这只是动力部分，操控部分也可以借鉴速道的一些帖 ...
给俺整个V3的 改件案例啊gochinway42；） bet008 发表于 2014-9-16 11:28
给俺整个V3的 改件案例啊
三菱的方案应该挺多，不过多是涡轮方案。普通的就是搞下进排气。 biaozhi206 发表于 2014-9-16 11:26
谢谢，各位大，我的是09款的2.0MT，这个发动机真心，一点都不知道怎么搞，现在新款的2.0MT的马力都到170了 ...
BAC MONO是2.3的MZR COSWORTH 280PS arion 发表于 2014-9-16 14:26
BAC MONO是2.3的MZR COSWORTH 280PS
那我这个2.0的，只想加点马力就好了，不要那么多，怎么改呢{:4_661:}