呵呵多谢各位。我的意思是 如何加涡轮，改动的话要做什么工作。
我看各位前辈都没空回答，那冯老师以浅薄的改装知识来和您交流一下吧。虽然我也不通晓，但是基本道理我略知一二。如果要改涡轮，如果是合理搭配的改涡轮，那么你需要做的工作实在是……不少，要花的人民币实在不少（二代、豪除外），跟你车现在的价值差不多的钱也就勉强够了。改涡轮不是说加个涡轮上去就OK的喔，很多地方要强化跟上，进排气、刷或挂电脑、加强散热……云云，我也不懂哈。
还有个基本道理就是，你不能单单增强个动力吧，涡轮加上去，动力猛增了，实话实说，你敢开吗？所以，底盘强度要跟进（底盘少说小一万费用），然后刹车要不要弄？——必须的呀。小一万估计二手货都勉强够用……还有，你这车往后的日常使用、养护费用、燃油成本、年检等都将发生于原来有很大变化，咱们一定、必须、务必清楚的认识到这些，心里有数之后依然觉得要干，那时再开始着手吧。现在我们还是继续慢慢学习吧。
来速道网之前，我在我朋友中好像是比较懂汽车的，好像懂得挺多，混速道网之后逐渐发现自己弱爆了，一年后，发现自己叫菜鸟都不配。说实话，我第一次在**改装网发帖问改装也是问改涡轮，还说是“小改怡情，只想改改涡轮就行了……”，各种改装计划，幸亏我比较理性，没摸准的基本不动手，现在我车小一万已经花出去了，根本不会去想到涡轮那种高完整度要求的改装。 本帖最后由 BlackGold 于 2014-9-15 22:02 编辑
下面这个链接，是速道里面，我实地所见过的唯一一辆，
马力大增(NA1.4变1.4T，超过NA2.0一阶程序的动力)，且调校稳定，长期使用的一辆涡轮车：
配件安装过程
http://www.chinway.com.cn/thread-36810-1-1.html
马力机测试结果
http://www.chinway.com.cn/thread-36673-1-1.html
我们看到的配件其实在论坛里是有些争议的，看不到的是安装和调校(并且是实地调校)，这个是改涡轮的重点。
你需要的配件实在很多很多：
1.不锈钢芭蕉及涡轮头段(配合安装涡轮本体的废气叶片管道)
2.各种铝套管+硅胶管(进气管道及拐弯管道)
3.涡轮本体(一头与头焦连接，收纳废气压力，一头与进气管道连接，压缩进气)
4.各种油管(不仅机油需要冷却，涡轮本体的轴承也需要连接油管进行润滑冷却)
5.单体机油饼(替换原机油格安装孔，串联机油通道，方便接机油散热器油管)
6.各种油管接头(安装及密封非常重要)
7.大冬菇头(相当于自然吸气车的空气滤清器，也是涡轮进气口必须的配件)
8.放气阀(俗称泄压阀，当收放油门时，排气头焦仍然带动涡轮废气孔叶片旋转，涡轮另一头冷气叶片也仍在旋转压缩空气，但这个时候不需要多余空气，越压缩空气，进气温度越会升高，此时就得通过泄压阀将多余压力散出去，所以才有涡轮车收油时特有的“呲呲声嗖嗖声”)
9.中冷及支架(刚才说了，涡轮一头被废气驱动，一头压缩着空气，压缩空气会产生热量，热量会降低空气含氧量，如果被吸入发动机，发动机功率就会降低，因此需要空气在进入发动机缸体燃烧前，进行冷却，而这个空气冷却装置一般安装在车头保险杠附近撞风散热，整个管路非常复杂)
10.各种管路卡扎(风管、油管的密封稳固)
11.熄火延时器(涡轮增加功率后会产生巨大热量，如果停车后瞬间熄火不冷却，缸体及整个系统的寿命会大大缩减甚至报废)
12.机油冷却器(和中冷一样重要，连接着机油饼，一般也放在车头撞风散热，冷却的不仅是缸体机油，还有涡轮轴承需要的机油)
13.数字式预置程序喷油电脑(电脑程序是死的，还得靠活人根据不同车况工况，稳定系统数据，是配件安装后的重中之重，也是收尾维护工作)
14.各种观测仪表(涡轮压力表、油温表、空燃比表，监控整个系统工作状态，也是调整驾驶方式必须要观察的数据)
以上还不包括活塞强化(降低压缩比)、缸体强化、
及增强供油系统(加大喷油嘴和油泵，加大空气容量后，供油也得加强配合燃烧)、
强化点火控制(强化并独立点火线圈)、离合片强化等配件及维护工作……
也不包括楼上车友说的车身其他方面的强化，例如轮胎、刹车、悬挂都得适当做出调整
配件质量是一方面，安装也是一方面，调校更是一方面。
同时，一个负责任的店家，及技艺精湛的技师，也是非常非常重要的。
所以，除开配件成本，安装调校的人工成本，也是非常巨大的。
我们就不好说什么了……(不是说涡轮不好，而是)想想都头大…… 兄弟，你预算多少啊
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