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慢点ZX 发表于 2014-9-11 16:50

THP160和THP200区别究竟在哪

有位朋友要购车了，本来是打算上蒙迪欧的，后来在我的影响下倾向了法系。最后交了定金，要上DS6.

只是人家问我，为什么同是1.6排量的，售价却差那么多？于是，我就解释，这是有低功率版和高功率版的区别，调教不同。。。后来我上网找了找，貌似没有详细令人信服的解释。

想向咱们道友中的高人请教下，这两款发动机构造，还是技术具体的区别在哪呢？

5000转换档 发表于 2014-9-11 17:10

单就发动机而言。 硬体区别上，引擎本体缸盖排气门有区别，活塞略有区别。涡轮不同。ECU调教肯定有区别。THP160的涡轮压力在0.75左右,THP200在0.95左右.

同样车型,从THP160,进化到THP200类似性能,基本上进排气+ECU就可以了.

不过THP200有更大升级空间而已.

如果要大改的话,就铁定THP160了.反正活塞,涡轮都是要换掉的.

天下无斑 发表于 2014-9-11 20:23

你的回答也是对的，如果他再详细问，你就把5000的话搬给他{:4_651:}

慢点ZX 发表于 2014-9-11 22:07

嗯，感谢5000，现在基本知道是怎么个不同了. 可惜买DS6的朋友是纯家用，估计不会改装了呵呵

fissa 发表于 2014-9-11 23:23

发动机构造没有区别~·其实主要是硬件、增压值和软件的调教不同~·的结果~·
这机器其实谈不上什么改装乐趣，我觉得~··一切原厂都有套件，各方面的表现绝不是小改装店做得出来的

雪铁龙C4 发表于 2014-9-11 23:32

那么请问160的缸体能否承受升级200甚至jcw的强度

Rainbow_007 发表于 2014-9-13 01:45

雪铁龙C4 发表于 2014-9-11 23:32
那么请问160的缸体能否承受升级200甚至jcw的强度

当然可以~~
THP200都可以承受240PS+的强度

betakernel 发表于 2014-9-16 17:30

EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDT : 1.6 THP 16v 156ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro5
EP6CDTM : 1.6 THP 16v 156ch (version \"Monde\" )
EP6FDTM : 1.6 THP 163ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro6
EP6CDTX : 1.6 THP 16v 200ch (levée de soupape variable + injection directe + turbo twinscroll) Euro5
EP6FDTZ : 1.6 THP 16v 240ch (levée de soupape variable + injection directe + turbo twinscroll) Euro6
EP8FDTM : 1.8 THP 200ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro6

补充内容 (2014-9-23 11:59):
levée de soupape variable   是可变气门升程

silverchair 发表于 2014-9-17 20:52

有道理......

wangsonic 发表于 2014-9-19 15:19

VANOS 气门升程，BMW专利

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