fissa 发表于 2014-8-15 01:36
我是真金白银自己掏的腰包哦~·
肇庆测过一些数据，我的水平不高~~几圈下来最高区域温度380度
高温时 ...
第一、你的碟没有通风槽，连续刹车温度会去到哪里都不可知；
第二、比如dxicel的高温碟，配合半热胎以及EBC黄这个等级的皮，140~0做2次，第二次结束时，盘的温度已经达到750度以上，刹车皮开始冒烟；买个红外温度计也没几个钱。
第三、当温度过高时遇到冷却水后碟盘是否会产生轻微变形以致产生抖动；
4轮碳纤维碟不是简单的拿几片薄的2轮用然后压到一起就行的，对于刹车来说稳定性才是至关重要的；
天马3~5圈，DS2500/DS3000这个级别直接烧毁的例子不少，温度何止380度？逛街吗？
{:4_666:}
arion 发表于 2014-8-15 08:48
第一、你的碟没有通风槽，连续刹车温度会去到哪里都不可知；
第二、比如dxicel的高温碟，配合半热胎以 ...
gochinway34；） gochinway03；）
F大没舍得踩。
arion 发表于 2014-8-15 08:48
第一、你的碟没有通风槽，连续刹车温度会去到哪里都不可知；
第二、比如dxicel的高温碟，配合半热胎以 ...
嗯~·可能是与你没看到这碟片有关~
但基本上不能以粉末冶金对偶金属盘来推测这套碳纤制动材料的特性
更不能用碳纤布+树脂的简单粘接来推测其可能的优缺点·
2000度以内，但就盘和片都是没有问题的~·但卡钳刹车油受不受得了是另外一码事
盘和片都是整体的，和粘接没关系，和烧结倒是可能有关系
就我目前的使用，和你上面的疑问，我说两个现象吧
后刹红了，前盘温度也不高~·相信也没超过上次测的380度
爆踩过去洗过车~·直接浇冷水，，事后一点问题都没有，除了当时的水蒸气~
我现在不担心温度，也不担心变形及变形~·只担心耐磨度~·
以后你会看到这套制动材料的，我看是国内最像样并有技术含量的碳纤制品啦
maxfree_gz 发表于 2014-8-15 13:28
F大没舍得踩。
上赛车场不舍得踩能行忙？
就算我不舍得踩~·那几个车手出身的也绝不会客气的~
一个最过分的踩法是拖行几十米后一脚剁死~·
我试过，相当的有意思~·细节很有意思~·有些踩法不是我之前敢尝试的
多次考验后，现在，真有点舍不得踩啦~心痛腰包啊gochinway06；）
fissa 发表于 2014-8-15 14:24
嗯~·可能是与你没看到这碟片有关~
但基本上不能以粉末冶金对偶金属盘来推测这套碳纤制动材料的特性
...
你这个碟无敌上已经一堆软文了，没有通风槽是最大的问题，而且相比国外的monoblock，片状分层烧结的耐用度、稳定性、安全性都要打个问号
http://modify.modiauto.com.cn/parts/1071/28232.html
对于你一个FF后刹红了，普通金属前刹还不冒烟？你以为大家都没落过场？用的都是你所谓0.4系数的皮？
新技术的门槛降低对于整个行业都是利好消息，但在国内只是某些人的捞金工具，君不见银光的例子吗？
arion 发表于 2014-8-15 14:39
你这个碟无敌上已经一堆软文了，没有通风槽是最大的问题，而且相比国外的monoblock，片状分层烧结的耐用 ...
哦``很久没看无敌~·
对新材料的疑问我也没有反对~·只是有些东西不用确实很难知道其优缺点，不是任何优缺点都可以理论推导的不是
后刹红了前刹没冒烟是事实~·不信也罢~·你的权利、但说实话后轮圈的温度总是比前轮圈高很多，可能和碳纤导热低有关
后刹皮是金麒麟~·“所谓的0.4”~·看样子金麒麟是撒谎啦~·
这个帖子，我能不想证明什么，只想留个磨损记录而已~··
arion 发表于 2014-8-15 14:39
你这个碟无敌上已经一堆软文了，没有通风槽是最大的问题，而且相比国外的monoblock，片状分层烧结的耐用 ...
其实跑赛车场你也知道我是菜鸟级~不过前刹温度高是肯定的1，这我也知道~·
不过你说的现象确实没发生，这确实是事实~
菜鸟跑赛道~·前面最高温也就踩到380而已，肇庆圈速1.50几~很慢~但属正常吧~
大概可以估出什么情形吧？！
fissa 发表于 2014-8-15 14:53
哦``很久没看无敌~·
对新材料的疑问我也没有反对~·只是有些东西不用确实很难知道其优缺点，不是任何优 ...
这样吧，拿个MX72和EBC黄，都是平均0.4的，和金麒麟对比一下吧；
对于一般街道和赛道混合使用需要是0~650度的平均0.4以上的系数，既然我皮都能到650度，你碟莫非温度只有一半？
那么纯粹赛用的呢，比如我现在0~1100度的平均0.5的系数呢，难不成盘也只能扛1/3的温度？
{:4_655:}见一次口水一次