wodepizi 发表于 2014-7-29 08:55
上了涡轮跑不远就要拉缸了～
毕竟不是原厂设计，再好的套件都是一个宿命。。。
同意这个观点，尤其是涡轮改法。我身边见过的下涡轮的车，基本没有持续超过两年的（严重折腾控除外）
我自己有一部高凸赛纳，就是以前如小小的那部。从当时在他手上改高凸到现在已经超过四年了，在我手上也快三年了。至少机械部分至今都极其省心，除了常规的换机油，期间换过一次火花塞，就再也没有操心过发动机，变速箱和油耗（小熊油耗超过一年的统计，平均油耗8.1升，最低6.5，最高9.7，纯高速的油耗是5.8升）。而我买车成本才4万，整车（换大大小小的易损件，甚至包括左前门锁块，维修左前升窗机之类坑爹中的坑爹配件）花5000-6000，喷漆2500，完善改装（胎圈避震，补完排气中尾段和风箱，而且现在有两只排气备用，一只台湾回压平时用，一只REMUS直排跑加速赛用）也就花了1万出头，期间还是走了一点弯路的。合计的花费也才6万出头。
如果想把车子提升到8秒左右的加速，具备不错的操控，省心的油耗和保养，适当的空间和舒适性（赛纳空间可比206大吧），有个六七万的总花费，与其折腾206换EW10J4，还不如直接玩本来就装着EW10J4的赛纳。选择二手赛纳价格也就三万左右，留个四万是预算，要折腾到八秒多不是什么难事。而且耐用性，油耗，保养费用都很省心（我养赛纳一年下来的油费保险等等费用不到一万五，还是在一年跑将近两万公里的情况下）
dwey 发表于 2014-7-29 10:14
速道五六年的涡轮车多的去了。七八万公里的也大把 拉缸的说实话我一个都没听说。电脑调试 车辆配置 合理 ...
呵呵，是吧？
那可能我看到的那些拉缸或者最后都不是很好的可能都没在速道上吧～
至少看到有三四台了
就是喜欢2.0的小六
为赚速道米顶
谢谢大家
不是有些同学换缸盖换活塞的吗？ 比较简单易行。
效果不大
换做我的话不会考虑换2.0，1.6自吸好好整一下效果还是不错的