凸轮轴
机场等人，无聊发一下凸轮轴心得：212凸轮比242(tu5j4)的“蛋蛋”尖1mm
212凸轮比248(tu5jp4s)的“蛋蛋”尖0.5mm
小学文化水平，不懂专业名词。哈哈
242或者248凸轮都没有原厂212的怠速稳，
因拍图片看不出，文字与大家分享一下。 本帖最后由 BlackGold 于 2014-6-10 01:22 编辑
纠正一下原厂凸轮数据:
“關於TU5JP4的原裝凸輪軸的數據如下:
進氣 排氣
作動角度 242度 237度
有效角度 199度 194度
揚程 8.0mm 7.65mm
最大作動角位置 108度 102度
進排氣重疊角度30度”
J4配106
(借用下5000大的话形容:所配气门略小，缸盖不同于Jp4，拉线节气门控制。数据方面，进排气角度及重叠角度，还有扬程暂未知)
Jp4配206
(242才是原装凸轮的进气角度)
Jp4S配ZX
(是CAT专门为Jp4s设计的进气角度为248的凸轮，数据如下:“…”)
“1323703是CAT CAMS專為TU5JP4S設計的原裝位凸輪軸,
進氣248度,揚程9.5mm,排氣240度,揚程9.15mm,
比1322702更進階一點,不必更換凸輪軸PULLEY,必須搭配換裝TU5JP4S的氣門彈簧使用,
否則高轉會有活塞頂氣門的風險,無法原裝800轉以下的怠速,必須提高至850~900轉,動力輸出轉速在2000~7000轉。” 那TU5J4 106GTI 上的就不是242了，求科普，可能国外查的数据有出入 j4的数据确实不知去哪查了…停产太久
如果知道的话，会帮你补充。 不明觉厉 顶一个
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