罗师汽修 发表于 2014-3-27 23:00
哈哈，这个我有发言权了，之前一家国内机油厂家到我厂了宣传机油，做过相关试验，好点的机油一般120到130度 ...
谢谢，长知识了，一般都说超过120度就危险了~！机油也很难有超过120度还不衰减的吧。不过涡轮车油温更要高一点吧~！
可是我再说富康的TU5啊~！ BlackGold 发表于 2014-3-27 17:02
貌似不高，110是个合理的温度。
看大家都说，不超过120度还算不高，心里踏实多了~！ 5000转换档 发表于 2014-3-27 21:04
16V的机油温度在日常驾驶下大约90-95。 04驾驶模式 110-115。极速跑情况下，有可能超过120。
120以上 ...
那要是激进驾驶的话，假设油温超过120度的话，是哪里有故障吗？还是没有问题，就是油温高？要怎么解决呢？怎么控制油温？ 感觉一直跑一般是100来度（四环如果开90的速度彪20分钟），基本保持这样，9X~10X来回浮动。
散热风扇没有油温传感，只有水温来判断散热。 boundaras 发表于 2014-3-29 21:52
感觉一直跑一般是100来度（四环如果开90的速度彪20分钟），基本保持这样，9X~10X来回浮动。
散热风扇没有 ...
谢谢边总，那看来想要控制油温只能油冷路线喽？gochinway51；） gochinway50；） 死胖子 发表于 2014-3-29 02:33
那要是激进驾驶的话，假设油温超过120度的话，是哪里有故障吗？还是没有问题，就是油温高？要怎么解决呢 ...
看调教的程度。原厂调教，140之内基本安全，赛用调教，130之上，就连锻造活塞也很容易在持续高负荷下融化/。
不错不错很好 本帖最后由 boundaras 于 2014-4-4 15:22 编辑
死胖子 发表于 2014-3-31 10:30
谢谢边总，那看来想要控制油温只能油冷路线喽？
而且不用的发动机不同部位油温是不同的，测量点也不同。发动机设计也不一样，就算都在机滤测量油温，都是120度，但是有可能有的地方局部会超过这个温度。正如都是160斤165高的人，体重一样，但是身材差很多，可能是浑身肌肉，也可能是虚胖。比如两个发动机都在机滤测量油温是120，但是两个发动机活塞处可能一个130，一个150。所以横向比较有的时候没有定论。都是一个发动机，可能比较意义稍微大点。比如TU5的安全油温是XX，ew10的安全油温是XX。其实如果没有局部的测量结果（很难吧），主要是靠经验了。 不差机油不考虑油温 boundaras 发表于 2014-4-4 15:20
而且不用的发动机不同部位油温是不同的，测量点也不同。发动机设计也不一样，就算都在机滤测量油温，都 ...
太有道理了，感谢~！
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