记录仪之保险盒取电作业
本帖最后由 BlackGold 于 2014-3-13 21:20 编辑受S版启发，重新将记录仪供电位置进行了调整，感谢S版的分享～！
转换器及接头购买地址,S版已提供，供大伙查询：
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=74729&pid=1032438&fromuid=11055
保险丝盒供电位置说明，见链接中的讨论附图：（F4 20和尾箱照明一路的，不断电，启动冲击小）
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=74811&pid=1034257&fromuid=11055
首先，打开保险丝盒，找位置……
说明下，店家会帮你把保险丝接头接好（不用另外购买，店家会赠送），不论正反都能供电，
其实就一条线，另外的一条线（也就是负极），实际是地线，随便搭在车身有铁的地方就可以了～ 我把地线卡这里了…… 本来想从保险丝盒下方沿着A柱橡胶布线，结果发现12V转5V的转换器没地方塞了……囧……
（转换器实际也是低压保护器，低于12V自动断电，保护电瓶不会亏电） 然后重新塞线，从保险丝盒侧面将线引出，再沿着A柱布线，将转换器塞到了顶棚里……
结果穿线的时候，手被保险丝盒里尖锐的塑料刮伤，提醒大伙小心～{:4_655:} 本帖最后由 BlackGold 于 2014-3-13 21:21 编辑
接下来就是塞线的工作了，很简单……
接上记录仪，通电成功，并且测试了点火和非点火下的状态：
记录仪不会因为启动时的电流冲击而自动关机或静音了……正合我意……
（此前是顶灯取电，断电记录仪也断电，再次启动时，通电启动再打火，记录仪会罢工或者自动静音） 本帖最后由 BlackGold 于 2014-3-13 21:59 编辑
最后，再看看尾箱照明灯是否受影响……结果很满意，一切正常～
有强迫症的童鞋（比如我就是），如果担心记录仪消耗电瓶，下车时拔掉USB供电端口即可。
如果不拔，车子就是一台24小时记录仪了～{:4_645:} 走哪录哪～
再次感谢S版的分享，解决我的心头之患……（现在路上的电动车实在是太可怕了……）
作业完，供大伙参考，适合所有车型。（找到自己车型不断电的保险丝针位，再告诉转换器店家保险丝头大小就行了） B版露出那条线 可以走进左侧a柱装饰罩内部，里边应该有线束卡箍用的{:4_652:} slamm 发表于 2014-3-13 21:20
B版露出那条线 可以走进左侧a柱装饰罩内部，里边应该有线束卡箍用的
不敢拆A柱，手潮怕折了……{:4_649:} 以后也好拆到其他车子上
没想到你推荐的转换器和接口位置有防电流冲击的功能，太感谢了～ BlackGold 发表于 2014-3-13 21:23
不敢拆A柱，手潮怕折了…… 以后也好拆到其他车子上
没想到你推荐的转换器和接口位置有防电 ...
经过最近测试发现前提是。。。
电瓶电压和电量处于正常储备状态，我的发现录了12小时以上后直接打火也会出现重启现象。。。用torque测打火电压瞬间低于12v——11.9v，所以导致打火瞬间属于供电不足状态，导致重启，超级电容估计也是反向补偿了，瞬间跟午器一个作用了。。。 BlackGold 发表于 2014-3-13 21:23
不敢拆A柱，手潮怕折了…… 以后也好拆到其他车子上
没想到你推荐的转换器和接口位置有防电 ...
拆拆 更健康。。。
一个字拆。。。{:4_658:}
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