中谷明彦 横评ATS & 328i
本帖最后由 BlackGold 于 2014-2-11 00:47 编辑虽然不懂日语，还是感觉翻译不给力不自然，没把专家的话生动的翻译过来。
按优酷网友的话说：“很多专业的术语根本就没翻译出来……”
视频拍摄也很差劲，没给讲解的地方拍个特写，至少后期编辑时可以单独来张静态图片嘛……
最近很热的两部车……
通用版没什么人，就放P版这里，请点评下吧~{:4_645:}
http://player.youku.com/player.php/sid/XNjYyODgzOTUy/v.swf
视频结尾处有些亮点信息及关键词：
前后轮刹车温度、刹车效率、重心转移程度、平衡
赛道测试后四轮刹车温度对比：
凯迪拉克ATS前轮>500度 后轮250度
宝马328I 前轮400度 后轮350度
备注：从其他媒体介绍得知，ATS的前刹鲍鱼，是由Brembo代工的。
这也修正了我之前的有偏颇的观点:“前刹比较重要”，
印证了A大一些观点，有些车，后刹强度也很强。
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=60442&pid=792542&fromuid=11055
感触较深并有同感，是因为自己的爱车，
在未加大后碟（不想增重）和增加后刹分泵数量的情况下，更换高摩擦系数刹车皮后，
前轮（多活塞）刹车负担确实减小了很多。（年审数据是前后轮刹车效率分别是80%和70%）
车子整体制动性也灵敏了不少（持续性未知，不敢尝试），
停车后前轮刹车没以前那么烫手，后轮刹车的温度也稍许温暖了许多（之前几乎没什么热量）。
突然发现，现在的车子，越来越不像车子，电子干扰增多，让车子失去本性……
账面数据优秀，不代表车子有内涵……
BMW的口碑好，还是有原因的…… 哎~！世界要大同啦~！汽车业~！gochinway03；） 我是手动控gochinway04；） shandianxia87 发表于 2014-2-10 22:21
我是手动控
gochinway52；） 我来站队的~·· 细致专业的讲解~ 我看完了 学习学习~~ 看字幕太累，不看也罢。
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