maxfree_gz 发表于 2014-1-28 01:49
看着就是这样的吧？
怎么会说避震坏了？
现在那只轮子没避振效果呀
amytome104 发表于 2014-1-27 21:34
不是
应该是南港胎
装车以后本来就是这样的。
副弹簧
关于副弹簧，有一种说法是，副弹簧是非场地竞技避震的专利，例如街道用避震器以及越野赛车会用上，而场地竞技避震不会出现副弹簧的设计。不过这种言论引来一番炮轰，那么它的原理是怎样，有什么作用呢？副弹簧一般出现在搭配直卷弹簧的绞牙避震上，根据避震的设计结构它有分布在主弹簧上部或者下部。由于副弹簧的K数较小，所以在同样的压力下，它的型变量比主弹簧要大。在行车的状态下，副弹簧因为受到车重的作用，处于被压实的状态，因此它并不能用以提供额外的压缩缓冲的效果。副弹簧的作用体现在避震机突然拉伸的情况。
在避震器突然拉伸的情况下（一般是遇到车轮突然悬空的状况，例如越野赛事当中的“飞跃”动作，或是行驶过程中突然遇到凹陷部分），假设只有主弹簧，那么如果主弹簧的伸长速度小于避震机的拉伸速度，在极短的时间内有可能发生“离托”的现象，——弹簧与避震机弹簧座脱离。这样的后果是，避震器会在弹簧重新接触弹簧座时受到突然的冲击，影响避震器的寿命，车内乘员的感受也会有很强冲击感，而且车轮也会因为失去弹簧的向下的压力，循迹性会变差甚至失控！而副弹簧在行驶状态下的压缩量，就可以在避震器突然拉伸的情况下有一个恢复自由长度的趋势，以较大的伸长量，保持弹簧体与避震器弹簧座之间的接触，弥补主弹簧行程不足的问题，避免弹簧产生“离托”的现象，甚至可以“推”动避震器更快速度地作动，以更迅速地填补轮胎与地面的间隙。副弹簧的存在，保证了避震机在大行程的情况下，弹簧不会失去对避震机的控制，从而保持轮胎与地面的接触。因此副弹簧被广泛应用于越野赛事，以及路况复杂多变的场地赛事。也有部分追求舒适性的街车改装避震，会采用主副簧的设计。
没有避震效果是指什么 避震拉不住？还是避震筒不下去？AP的副弹簧看你的图就是那样的。
干柴烈火 发表于 2014-1-28 02:51
说实话，看减震器成色也有一定年头了吧？就算没坏也好不了那里去了，建议直接更换吧，现在的D2、BC都便宜了 ...
这是AP好不好。BC D2那些台湾货个人觉得同价位的相比 还是有差距的。
dwey 发表于 2014-1-28 09:32
装车以后本来就是这样的。
副弹簧
膜拜了···学习了····
你上举升机弹簧也不能完全展开？
dwey 发表于 2014-1-28 09:54
你上举升机弹簧也不能完全展开？
这个说道点子上了。。。。。。。避震桶是可以维修的。
fissa 发表于 2014-1-27 20:06
嗯~·小连杆不必太担心~··落地后就不一样啦~··
卖一对避振小拉杆给我吧
amytome104 发表于 2014-1-28 21:48
卖一对避振小拉杆给我吧
小事~··过完年后啊~··gochinway52；）