轻度改装408的避震（德产Sachs避震+Eibach弹簧）。
408的原厂悬挂系统确实比较一般，开了5万公里后，轻微异响频发，高耸的车体虽然带来了良好的通过性，但碰到颠簸后呈现坐船一般的感觉实在让我个人觉得很不舒服，并且中速过弯成了非常谨慎的事。我在改避震的最初，考虑过最多人改过的台湾BC和D2（车身高度绝对拉风，操控大幅提升），但因为绞牙的硬，最后让我却步。也考虑过B12、KYB、KONI等大厂品牌，最后因价格或者匹配度因素被排除了，我不偏向外观和性能，我在乎舒适和使用。
以下我最终装的是一款德国产的Sachs运动避震，应该说和Bilstein差不多名气，只是后者更擅长改装领域。
一：准备篇
前后避震，和原厂的基本一样，是国外307的改良版
同步购买的配件：前减震器--平面轴承-顶胶支座--缓冲胶止动块--缓冲胶，都是易耗品，所以一起更换了
408减震器拆解配件图：
1、前减震顶螺母，结构图中（5）
2、前减震器--顶垫圈，结构图中（2）
3、顶胶压紧螺母，结构图中（橙色圆点）
4、前减震器--顶胶，结构图中（4）
5、前减震器--平面轴承，结构图中（9）
6、前减震器--顶胶支座，结构图中（3）
7、前减震器--缓冲胶止动块，结构图中（6）
8、前减震器--缓冲胶，结构图中（8）
9、前减震器--防尘套，结构图中（7）
全家福：
二、安装篇
先手测轮胎与轮眉距离
前轮（5指）：
后轮（4指）：
前轮：
后轮：
开工：
卸避震：
原厂和短簧：
原厂的弹簧是浙川的，我还以为是蒙诺的！ 我R！
三、效果篇：
后轮2指（紧）：
前轮3指（紧）：
比绞牙高多了，通过性没有影响：
夜间车内的LED阅读灯：
包的超纤皮和YM脚垫，我觉得挺搭：
2010款后视镜换成13款的：
四、驾驶感受
改完全套后，我跑了烂路、高速、弯道等，体验如下：
1.通过性保留，原车避震异响排除。
2.舒适性我个人认为提升了，过坑后不会像船一样摇晃，弹簧回弹不拖泥带水，你不会感觉到过一个坑后你会晃荡晃荡半天，很干脆的缓冲，但不硬。
3.猛烈起步，不会有车子过分抬头的现象，不会出现方向无法掌控的原状。
4.急踩刹车，不会出现车头前倾、尾部上翘的夸张现象（朋友观察）。
5.弯道改善最为明显，60码过较为急转的弯，侧倾明显改善
6.100~140码超车不会出现太多飘的感觉
个人觉得最为最为感概的总结就是：车子低了、操控好了（侧倾优化明显）、舒适性更棒了。
缺点：
1.高度下降不明显，如果是全新件，全套价格略高于BC，对于外观控来说，这个高度不会满足
2.国外代购，维修较麻烦，虽然给予店保，可是寄回德国修的时间耽误不起，但据说坏的几率很小很小
3.SACHS是众多品牌原厂避震专业制造商，旗下也有绞牙系列，但如果是购买减震器，就算运动版的，也很舒适，喜欢硬的同学恐怕有点不适应。
下周计划：
狮特防倾杆
下月计划：
18铃、刹车系统
最后吐槽，这个帖子编辑系统太麻烦了 T T，图片不能大，插入图片顺序看不到，字体配色、大小不直观。。。F大 您啥时候把这个编辑搞的高级点啊！
下回继续补充，写的太晚，明天要上班
万改低为先，其他不言了
作业很全面gochinway39；） 教程级作业，又多个选择 萨克斯减震还是不错的
看来你这套搭配的还不赖啊 警察叔叔的408，，，，，，，，，gochinway07；） 找的小象飞飞德国直邮的？
其实就是水货
应该没事 个人觉得408适合VIP风格的改装 下回遇到警察查我车肯定给他指速道来 亮点是警察的工服，LZ是人民警察？？