看到一篇宝狮赞歌：重温经典 Peugeot 208
应该是篇广告文章，不过文笔不错，虽然也是极尽美化，不妨看看：畅快线条、活跃身手及历久不衰的族系荣耀，Peugeot 208以不朽的复兴方略重回205车款的经典轮廓；更精湛的工艺表现、208 GTI澎湃的力量释放以及畅快的驾驭感受，加上独一无二的法式浪漫造型，为小型车市场写下无可取代的经典传承。
从200系列的Peugeot 201到全新208车款，这系列家族内堪称经典的掀背车型已走过84年的历史，从车身基本的定义到全车系的设计精神，无处不显示出Peugeot对于该级距产品的时尚敏锐度及向来所营造的浓浓法式风味，众多超越当代的设计也造就出历代200系列车款在市场上一直深受欢迎的主因。在Peugeot最初启动「RE-GENERATION」复兴计画，以开发当时代号为A9的208车款作为207的后继产品，意味着这部B级距全新世代将采用较前两代更小的车身尺码，回归至205车款所诉求的精巧动感之外型设计，同时提供驾驶者特有的小型车驾驶乐趣。
从208造型的营造手法上，除了延续历代200车型的低趴且灵活的固有精神外，全车各处特征和线条更具备类似2010年日内瓦车展上的SR1概念车，但在车格设定下，原本概念车上锐利的棱线转化为2字头车系应有的圆润与雅致，只不过与205车款不同的是，208经过数代前身的进化，获得了极为丰富、专属法国的浪漫以及充满创造力的活跃充斥于全车各部位，似乎从梦幻飘渺、实用主义到超越当代美学典范任何一点皆可依稀从208嗅出；另外，为了象征208与205间紧密的传承关系，208在C柱边还多加了一道镀铬饰徽以表示208回归超迷你应有定位的决心。
时髦且实用的车内配置
不同于以往车款的特点除了外在以外，当代房车竞相追求的舒适及高科技兼备的车内空间同样也是208让各界眼界为之一亮的关键所在。凡是接触过前几代车的消费者在进入车舱后必定对内部各项陈设耳目一新，显然从「RE-GENERATION」的大改款方针中，Peugeot已针对208车内元素进行了有别于以往的大胆尝试，这些设计理念世人也可由同样充满创新色彩的508和RCZ等多部Peugeot全新车款中留意到；如同外型般的前卫耐看，208一改过去家族内车款的中规中矩，从仪表板、中控台到车门板，丰富且不乏时髦现代感的各处线条让原本讲求简单、省油、灵活的小型车拥戴者多了更精致的使用感受。然而坚守实用性至上的Peugeot也未因美学设计的提升而相对让车内功能打了折扣，不论是悬浮式抬头显示仪表板、整合音响及通讯功能的七吋全彩触控式萤幕和多功能小盘径方向盘，完全体现Peugeot新世代车款在人因操作介面上发挥的巧思，而208车内所呈现的功能性及高科技质感，也远比近期内其他同品牌车款来得更具质感。
目前引进国内的208车款以1.6 VTi汽油以及1.6 e-HDi直四涡轮增压柴油引擎为主，并提供五前速手排、四前速自排、六前速自排变速箱让驾驭更添乐趣。
新世代房车之所以愈来愈能让驾驶者与乘客共享极舒适的乘车品质，除了愈来愈丰富的车用电子配备外，在缩小的车身下努力营造出的宽广空间更是重要，除了视野辽阔外，更理想的头部及腿部空间也运用得十分理想；攸关乘客舒适与否的座椅也进行了相当程度的改良，包覆性、支撑性及方便乘客进入后座的前座快速倾倒设计让208在畅快的驾驭之余带来愉快经验，至于内装内料部分也同样追求精致，钢琴烤漆空调面板、雾面镜质仪表板不论是视觉或实际触感皆属上乘，其他双手可及的按键或旋钮设计则更加便利且容易操作，搭配着中控台上方明亮且超大的萤幕尺寸，整体控制介面洗链得符合法国追求感性及创造力的基本精神。
从头尾灯造型再加上车头直至车尾的俐落线条，无不呈现法式前卫、时尚的造车风格。 多元的变速选择
所有熟悉Peugeot性能小车的爱好者相信都知道，当年205车款陆续提供多具引擎型式给消费者选择，可见它在全球市场上吸引的族群属性之宽广，产品周期的悠久，之后继位的206车款也遗传了这项特点，推出了1.0到2.0升多款汽、柴油动力类型；然而到了207车款后为了让车系定位更加明确，200系列的后继车款在动力编制变得较为简化，尽管如此，新世代208车款在国外市场仍有汽、柴油从1.0至1.6升排气量共六种引擎编制丰富产品多样性。针对国内消费市场导向，Peugeot导入台湾销售的208车款共有采三门及五门掀背设计的1.6 VTi汽油引擎型式，而针对此性能化小型车的特性，原厂也分别为各车型搭配五前速手排、四前速自排、六前速自排来增加驾驶者的驾驭乐趣，特别是1.6 VTi三门版车型所搭配的五速手排变速箱，更符合狮族爱好者对于动感及热血的高度期待，尤其在目前国内房车市场少见手排车款的情况下，Peugeot对208在变速系统方面一贯的坚持和特色更是难能可贵。 车内空间部分元素来自于SR1概念车，科技感及功能性兼备且不失视觉美感。 此世代的这具1.6升VTi直列四缸汽油引擎可释放出120hp/6000rpm最大马力及16.3kgm/4250rpm最大扭力，以一款超小型B级距五门掀背车来说，算得上是该等级中相当不错的动力数据，如此动力在搭配五速手排变速箱之后，迅速且流畅的动力衔接更为显著，加速力道的发挥更让人留下深刻印象。搭载1.6升直四涡轮增压柴油引擎的e-HDi车型，搭配的是六速EGC单离合器自手排变速箱，最大马力输出为92hp/4000rpm，最大扭力为23.5kgm/1750rpm，若配合全车仅1090公斤的车重，柴油车的大扭力特性更为显著，加速轻快性及卓越的油耗数据完全发挥出柴油引擎的优点。
七吋触控式彩色面板的操作介面便于控制各种选项，整合音响、通讯、行车资讯与车辆设定等多项功能也相当符合消费者期待。 多功能小盘径方向盘的设计更能配合208的小钢炮灵活驾驭特色。 悬浮式抬头显示仪表板除了利于判读外，前卫造型更令人爱不释手。 高性能的钢炮本色
对于缅怀205钢炮精神的车迷来说，GTi的型号无异是最令人振奋且充满无限崇敬的象征，因此208 GTi的推出，等同于该车系最完美的性能象征，细腻造车技术的完整呈现。为了突显GTi车型的独特，208 GTi的轮拱、侧裙和造型突出的尾扰流板，将进行了专属的风格及功能化设定，在高性能的空力套件下，引擎室内搭载的是进阶调校的1.6升直四涡轮增压汽油引擎，最大出力可发挥出200hp/6800rpm最大马力及28kgm/1700rpm最大扭力，涡轮增压系统的迅速介入，再加上轻量化的材质选用所贡献的1160公斤车重，比起上一世代GTi少了165公斤，因而造就208 GTi 0～100km/h加速只需花费6.8秒的惊人实力。动力的豪放输出，当然还是要进化后的底盘设定做为辅助，方能让操控以更灵活的特性顺应极佳的畅快加速；运动化避震弹簧结合高阻尼，再加上适当降低的弹簧高度，让208 GTi在快速过弯时尚能获得极为轻快从容的动态反应，行有余力的特性让出错的风险降到最低，驾驶者在车舱内运动化座椅提供的良好支撑性，以及高强度防滚笼所带来的防护性，更能够毫无顾忌的享受全新208 GTi的整体表现，同时沉浸在200系列车系隽永的荣耀之中。
208 GTi与前代207 GTi相较下，不仅尺码及车重缩小许多，狂放的加速性更突显进化后的优势。 {:4_670:}{:4_670:}
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