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BlackGold 发表于 2013-12-15 17:43
后平衡杆，开车不是很激进的话，可以不换。
目前楼主的方案中，建议将弹簧换成RC的(前轮眉高度4指)，比 ...
感谢黑金老大,为我们这么苦逼没米新人踏出第一步做出了伟大贡献,另外也感谢那些大神献出的经验...
RC弹簧是不错,苦于没米...那个稳定杆起什么作用,对降车身能承载下塌吗?对于我这种要求不高,只要在基础上提高下操控外观,SRR能胜任吗,会比原厂有所提升吗...
如果前面3指,后面3指,不知道可否...能应付时常家用的同时提升下操控吗?
AOE跟F大的杆子粗又壮,苦于米不多,中毒未太深,又听道友说走烂路车都能跳起来...
本地没有专修法系的,通过黑老大的帖子学习了点基础,跟修车师傅探讨下应该能完成...
黑老大提到的中段消音有道友作业吗??
本帖最后由 BlackGold 于 2013-12-17 14:09 编辑
客气了，其实这种搭配是在F大开创的入门方案基础上微调而来的。
RC弹簧不贵，六百全新的价格已经算白菜价了，可以考虑收道友二手簧，避震桶买新的。
后稳定杆起防倾作用，弯道和变线才会体现差异，RC平衡杆接近原厂粗细，可以不用更换,对增加车身承载能力和防下塌，没有帮助。
下榻只能通过换更强的扭力杆解决，例如速道正在卖的22扭力杆。
SRR能胜任与否不好评判,合适承载力的弹簧，配合适阻尼及行程的避震桶，才会比原厂有提升...否则连原厂都不如，指协调性整体性。
RC簧除了高度略高外(4指)，其实挺百搭。
毕加索避震桶的阻尼强于原厂，但阻尼及行程不能胜任更低(2-3指)高度的弹簧
(这类弹簧要么很硬抓不住，要么偏软，让避震器超出自己的工作行程而损坏)，因此RC簧的高度和压缩量，就比较务实。
(马上我就会放弃前2后-1的趴低状态，选择Rc簧+B6，来改善支撑性和通过性了，路太烂太低的原因。另外206的三角臂球头几何不能做修正，降低太多高度，其实也很影响操控和悬挂寿命。除非定制悬挂构件，那成本太高了。)
中段消音的作业不是太多，都不能解决太多问题，要么是加很多中鼓徒增重量，噪音得不到控制，要么是过分加大直径而损失低扭。
我比较赞同F大A大M大几位长老的综合观点，对于206.207.C2街车改装方向而言:
1.排气系统的头焦质量和设计要最好，性能瓶颈的关键(F大观点)，可搭配运动三元，降噪环保;
2.排气中段可以考虑原厂中段中鼓(A大观点)，对于街车排气管径不是越粗越好，回压丢失，低扭变差，日常行车会很吃力，市区高转的机会不多;
3.排气尾段是噪音的重点地带，可搭配原厂尾鼓或大排量车原厂尾鼓(M大观点)，一方面可压改头焦后的排气噪音，一方面不会让排气太拥堵，街道行驶不会太过影响高转发力，反而对低扭有帮助。
因为我就是这么搭配的，只是没时间找大排量车的尾鼓改造，就用原厂尾段替代了。 BlackGold 发表于 2013-12-15 22:18
客气了，其实这种搭配是在F大开创的入门方案基础上微调而来的。
RC弹簧不贵，六百全新的价格已经算白菜 ...
再次拜模伟大的黑金大，能在百忙之中抽空回复苦逼屌丝，黑大这些经验能让我们这么新人少花很多米少走很多弯路……。gochinway39；）
功夫不负有心人，终于看到有人出二手件了，RC弹加CC筒…… liaoweimeng 发表于 2013-12-15 13:16
平衡杆对降车身作用大吗，本地没专修，怕比较难装，装不好很多问题
207我不清楚，但是一般最好三根一起换吧。我的206原车那条相当的幼啊，RC的比它大了一圈。其实每个地方都会有法系专修的，只是你没有找到而已。好像我这边，我这个镇没有，我就去度娘。然后网友告诉我原来隔壁镇有家。于是我就去那里换了！降车身一定要找专业的帮你整。否则就别降了 BlackGold 发表于 2013-12-15 22:18
客气了，其实这种搭配是在F大开创的入门方案基础上微调而来的。
RC弹簧不贵，六百全新的价格已经算白菜 ...
请问前避震用cc减震+rc的簧，后减震不变，改善大吗？毕竟资金有限哈 马德保 发表于 2013-12-17 10:00
请问前避震用cc减震+rc的簧，后减震不变，改善大吗？毕竟资金有限哈
改善不大，预算不足，建议先蓄积技术知识和资金。
不要盲目使用廉价配件改造。
除非周边有相熟的车友，正在使用或考虑出年限较新的避震，可以降低点购置成本，但难度比较大，需要碰运气。 我擦，1024
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