本帖最后由 天下无斑 于 2013-12-5 22:28 编辑
对于尾部改装得较活泼的TX，要缩小与前轮的差距，但也不能前弱后强，为什么所有车的前刹车盘都大于后刹车盘，毕竟刹车是更重要的。 甩过尾的会觉得后轮重要，但有过刹不住经历的同样觉得前轮重要。 其实就算后驱车，如果不是方向打的很急，不容易甩起来。
学习了
值得深思~~！！gochinway39；）
我前轮和后轮是分开换的。
跑山路的话，得前后一起换。如果后胎抓地力比前轮差，过弯时甩来甩去相当危险。
我朋友他（翼神）也是玩山路的，他之前前面是RE11，后面是南港，跑了一下山路，马上又两了两条RE11装到后轮上。
因为前面抓地力差的话，至少你可以很容易的控制（转向不足），但是后面抓地力差，过弯时甩来甩去，你就不太好控制了（转向过度）。
以前指前驱车。
gotest 发表于 2013-12-6 09:24
跑山路的话，得前后一起换。如果后胎抓地力比前轮差，过弯时甩来甩去相当危险。
我朋友他（翼神）也是玩山 ...
对于跑山的朋友，而且尾部改的较活泼，后轮不要太差，南港那种渣渣就不要用了，便宜点的就算HZ1，东洋DRB或飞劲ZE912都可以跟得上前轮的RE11。
我是放后面的 遭遇过湿滑路面甩尾的车祸 说实话爆胎的可能性太小了。
gochinway09；）其他不说，我都不懂，但我愿意信米其林多过楼主。。gochinway07；）
本帖最后由 天下无斑 于 2013-12-7 21:21 编辑
米其林的观点是面向所有车的，并不单针对跑山的改装车，我敢打一元钱的赌，90%的人一辈子都开不到甩尾，尤其是前驱车。有过甩尾阴影的，虽然恐怖回忆难以忘怀，但也别忘了世界上还有刹车这个功能。 多好的刹车皮，什么大四小四活塞，也要拜托前胎抓的住才行。 我雨天过弯的时速也在七八十左右，从无任何打滑甩尾，真不知甩尾的TX是仰慕头文字D，刻意为之吗？非要一百以上过弯的，没有什么神胎能够保佑他。
虽然我知道以我微薄的力量挑战米其林是徒劳的，但命是自己的，多思多想，为自己生命思考，是负责任的事，我真希望米其林能够回答我的问题。
甩尾不需要很快的，而且都在不经意之间的。我有2次经历，一次前驱车事故，一次后驱车立马修过来了。速度都是50左右。