继续加强车身，自己又设计了个元宝梁补强结构杆
很早就设计好了~·一直没时间在自己的车上对位，今天正好看到有个元宝梁在边上，赶快把之前准备好的铝型材装上对位~
明天拖出去焊接，这样前元宝梁的补强结构基本上就完成了~
搭建了一下~供大家参考分享~·自用品，及无条件也无意开发出售~ 图中可以看出我使用了一只Hurricane Sport的套件连杆中的一只为基础~制作的
其他的铝型材也是之前有想法以后收购来的底架··算是废物利用吧~这样做下来成本很低~
总体来说重量要远轻与原厂的杆结构~~这是我需要的~轻，受力方面靠结构来化解 但我这个虽然是更整体，但就三角臂前段的受力是没有PSA原厂钢撑杆给力的~~这毫无疑问
但够了，我给它的定位就是补强，不是受力主体，意思可能只是挽救原钢板结构变形甚至崩溃的最后一根钢丝？！哈哈~
而不是压垮骆驼的最后一根稻草啊（玩笑，这个意思和我的意思正相反），
但无论如何，我不想破坏我现在对调整车身前后配重所做出的所有努力~~所以一直没上钢结构补强杆。 明天找时间去做个铝焊·~这个可是要连元宝梁一起拖过去的啊~~辛苦~
到时候在更新内容吧gochinway06；）希望这个对大家的补强思路有所帮助~呵呵，和大家共享！ 拆元宝梁啊，动作真大……gochinway37；） 这根Hurricane sport我记得两端是固定在三角臂上的。
不知道加强后对跑山路或弯道时的作用大不大。 本帖最后由 kraftwerk0688 于 2013-11-18 09:17 编辑
元宝梁的加强杆，还是要钢材的比较好吧，元宝梁那么硬的材质，一根铝合金杆子，作用应该不大。你看那些运动车系，宝马，斯巴鲁等原厂的都是钢梁结构拉杆，顶吧也是。祝总那里的元宝梁加强杆才真正到位，厚实到不行，就是稍重了点，这本来就是安装在标致运动部车型上的。民用运动车型到了一定程度的高刚性，必然重车身（赛车不讨论，不是日常用车），高尔夫R，翼豹，A5等等都是1.5顿以上的重量，加上大马力，开着肯定爽。个人愚见gochinway06；） 生命在于折腾，gochinway34；） isuka 发表于 2013-11-18 08:19
拆元宝梁啊，动作真大……
不是我车上的，哈哈哈，，别人的元宝梁 gotest 发表于 2013-11-18 08:39
这根Hurricane sport我记得两端是固定在三角臂上的。
不知道加强后对跑山路或弯道时的作用大不大。
是的，三角臂后端的，，
这个，也就是极限驾驶可能才能体会到差异，，，