轮胎尺寸与抓地力
我的两套轮毂+轮胎一套：15寸307原装7幅轮毂（ET11，因加了15的垫片）+ 百路驰 g-Force sport195 50 15 抓地力等级AA， 耐磨指数320，温度不详
一套：16寸的仿ADV的6幅轮毂（ET19）+ 横滨 ES100205 45 16 抓地力等级AA， 耐磨指数280，温度A
两套轮胎的气压都是前2.5，后2.4
悬挂系统改装如下：
B12减震（黑簧）
AOE 22mm的扭力杆
前后22mm的防倾杆
狮特的顶吧
用16寸那套跑山路，很少有动力推头。（前2指，后-1指）
昨晚用15寸那套跑山路，几乎每个弯道都会动力推头。（前2指，后2指），感觉轮胎抓地很吃力。我之前没改悬挂系统的时候，用这套跑山路都是游刃有余。
轮胎宽度仅仅相差一号，抓地力竟然相之千里。 天下无斑 发表于 2013-11-8 08:27
关于转向不足问题，我转一个大神的话，也许对你有参考，这位大神在CTCC长安福特车队做技术支持。
“前 ...
2.车头YAW速率偏快，而车尾YAW速率偏快，所以更容易获得转向角速度
3.车子是造给大伯大妈开的 我注意到：一个（前2指，后-1指）一个（前2指，后2指），这是咋回事？不科学嘛~~·后面的一定是个推头的设定啊~·· 单独轮胎计算推头不正确吧，是不是要看看当时的速度问题。 重量的问题而不是抓地力的问题 还是上次的意见，可是你并不重视……
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=71564&pid=980656&fromuid=11055 正如F大所言 避震高度前后差异是个问题 对轮胎不懂 但横滨的 ES100 一定比百路驰的要好 fissa 发表于 2013-11-7 16:47
我注意到：一个（前2指，后-1指）一个（前2指，后2指），这是咋回事？不科学嘛~~·后面的一定是个推头的设 ...
是上山时的动力推头，而不是下山时的刹车推头。
动力推头和后减震高低设定，重心前移关系不大吧。 急速绵羊 发表于 2013-11-7 16:54
单独轮胎计算推头不正确吧，是不是要看看当时的速度问题。
过弯速度的话，还是16寸的快 arion 发表于 2013-11-7 16:59
重量的问题而不是抓地力的问题
重量没有变过啊！
16寸的那套单个16.5kg
15的单个轮毂7.5kg, 轮胎忘了，加起来好像也是这个重量 BlackGold 发表于 2013-11-7 17:06
还是上次的意见，可是你并不重视……
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&p ...
兄弟有所不知，后轮-1指的话看起来外八非常严重，吃胎不说，因为单单后轮外八的话，下山时刹车推头严重。
现在后轮2指的话，四轮定位时的数据是-1.98度！