【赛纳】第二下，原装位升级刹车。佐佐木划线打孔盘+佐佐木陶瓷技术刹车片。
本帖最后由 GTFrank 于 2013-11-5 16:14 编辑好，第二下。首先说说为什么是弄弄。因为其实并没有涉及到重度的改装，与其说是改装，不是说是替换吧。但是因为替换的效果跟改装也差不多恶劣，我自己的感觉哈，于是就和大家分享下。之后改装刹车要和轮毂的升级一起做。刹车想好了，就找F大，换鲍鱼。就是轮毂比较麻烦，只有等其他几位老大的消息，外加平常看准点了。
好，开工。
选择的是佐佐木的前后盘以及佐佐木的前后片。原因主要是之前开过一辆装了这套刹车的车，感觉非常好啊！因为知道明日等高手是刹车方面的专家，所以老程序，先上速道来问问，结果明日不是特别熟悉，加上明日用的red stuff我看了一下是完全超越我的要求了，而且要在国外ebay定了再寄回来非常慢，我的原厂刹车已经不剩啥了，所以有点赶，就直接上了佐佐木了。佐佐木的厂家是上海张江的车致意公司，看了下他们的图片，厂房什么的，觉得挺正规，就下单了。他们的产盘除了佐佐木这个牌子以外，还有一个Cesar，思萨，但是这其实是凯撒的名字啊。思萨定位太高端了，一个盘随便1000多。HS那么贵我也就忍了。看了一下，说思萨的主要技术是在佐佐木的基础上镀了陶瓷层，陶瓷的高抗热性和形变稳定性肯定比HT250钢好多了。
佐佐木盘的指标是：
拉伸强度：每平方毫米250N
平面度：0.04mm以下
动平衡：1080 gmm以下
材质：HT250特种钢
表面：热处理，打孔，划线。
看上去好像有一层涂层。
前盘。划线打孔效果好。但是侧边的排风管道不是弯曲的，和原厂一样是直的。
后盘。一片。有点薄。
佐佐木片的指标是：
实际上我们只关心一个数据对吧：耐热：650度。（标称）
工艺：陶瓷配方
实际上上面有很多的金属屑。前片特写。
盘片加在一起一共2400元。
前片和后片的差异。
后片特写。
要请同学们注意下，尽量不要用手直接摸，说是有有害物质。
要换的全部：
开工了。原厂的已经磨得不剩啥了。
原厂片也已经悲催了。
后刹的上片方式有点不一样，要先把销子拿出来才能拆。
原车总成。
换上新盘。
换下来的和新的片的比较。
原来的片。
刹车后面的分泵等等。
上刹车片。
扭分泵的那个诡异的螺丝。
装好了，跑了一公里，表面的被覆层已经磨掉了。
由于刚刚装好，还需要磨合一段时间，到时候再来补充使用体验。目前的感觉是：
1，刹车比较稳。
2，烦人的噪音没有了。
3，有点轻微的摩擦声，等磨合一段吧。
4，刹车效果差，因为没磨合。。。
磨合的办法是：
1，稳定效果。加速到60kmh，然后缓刹车到10kmh，重复个10次。
2，正常行驶200-300公里。
完了以后去洗了个车，没想到送了我机舱清洗。洗完以后，说实话，吓到了！！太干净了。
重庆本地的同学可以去，重庆天地停车场负二楼。
还有同学问我三元的事情，再贴一次那个的照片，以作纪念。
到此结束。磨合完了再来补充！
还是要避免一楼发很多图片~~·gochinway06；） 不错不错，有一个爱车之人，赞一个 发动机仓正是干净啊~~··gochinway06；） 不知道 这个佐佐木 跟进口的天合哪个更好一点毕竟佐佐木要贵出一截 真的很想收一套塞纳的五星轮毂 难啊 就冲这个名字我就不买这种刹车盘gochinway04；） 重量比原来的轻了吗？ 机昌里面有用胶带贴？会不会不安全啊？ fissa 发表于 2013-11-4 17:22
还是要避免一楼发很多图片~~·
哦好好，这个还不知道，以后注意！