我也NGK,下次也是一下博世@gochinway05；）
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你现在用的是几号的汽油呀,我记得好象听别人说过,不管改多改少都要把点火调效一下不知道是不是这样.
春天的喜悦 发表于 2009-3-6 12:27 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
97#
第1次改火嘴用的就是FR7DPX这款，后来一直改用FGR7DQP
39，这个几度？
第1次改火嘴用的就是FR7DPX这款，后来一直改用FGR7DQP
驽马十架 发表于 2009-3-16 00:55 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
前面多了一个Q，查代号意思是“带侧电极并采用沿面-间隙点火技术”
后面的Q是4级的意思，看来是4级白金火花塞，效果如何？
39，这个几度？
奇兵富康 发表于 2009-3-16 02:50 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
7度的，中间的7就是热度值。
39，这个几度？
奇兵富康 发表于 2009-3-16 02:50 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
给嫩看下Bosch火花塞的代码图
学习！
本帖最后由 boundaras 于 2009-3-16 14:30 编辑
4极的动力输出全段绵密，声音有质感。
不过小间距多电极的问题也在这儿了，火星长得不够粗大，导致低转速时不够劲。
但优点也明显，就是高转性能非常好，因为点火比大间距稳定可靠多了。
实际感觉上，1000-2000没劲，感觉还不如原厂的单极的铜芯塞子，2000开始就有劲了，3500以上动力很猛，和开始低转的时候风格变化挺大的。
换了塞子后，我1.3吨的车子，16V的1.6L发动机，用5档从80-100加速，感觉很失望，油门到底了，但是车子反应不大，gochinway17；）可能还和电子节气门有关。
降速到80，换了4档再冲，居然有些许推背感的冲起来了，和之前反差太大gochinway01；） 。4档4000正好100KM/H，其实也刚发力不久。
下次试试3档再加速能力，不过等我再练练再说，我开车太差劲了，和前辈们没法比，全油门下去要鼓足勇气……gochinway38；）
感觉上，如果平时代步，我还是用原厂的塞子吧，性价比比较高，轻柔着用，比较省油，4极的感觉起步费油多些。
有意思~俺慢慢体会~gochinway12；）