什么情况和原因？厂方应该出个说法.........
仔细看了看图，觉得楼上F大说的浇注工艺可能是一个原因，不过也不排除设计缺陷。
假如说羊角那几个支撑点的角度设计、应力设计不合理呢？在某种状况下造成应力过于集中？ 老衰 发表于 2013-10-20 19:01
仔细看了看图，觉得楼上F大说的浇注工艺可能是一个原因，不过也不排除设计缺陷。
假如说羊角那几个支撑 ...
海外版有类似情况吗？ 阿诺 发表于 2013-10-20 19:06
海外版有类似情况吗？
海外版还真没听说过类似新闻。
难道真的是铸造工艺问题么.....总要给受害的车主一个交代才是........gochinway27；） 阿诺 发表于 2013-10-20 19:06
海外版有类似情况吗？
刚才去车托之家转了一圈，看到某受害车主帖子里这么一句话：
“-------------------------------9月27日，第六天进展--------------------------------
今天和深圳翼虎车友会的几位代表再次去了4s店，再次查看了事故车辆，这次有个意外的收获，就是在我的车旁边停了一辆进口版翼虎即老翼虎，代表们开始好奇起来新老翼虎羊角配件是否有不同，热心的代表趴在地上拍照，很辛苦，不过这次还真的有发现，原来是真的不一样，厚度差据不小，难不成老美胖点？............”
不过没有看到对比照片，很难说是进了国内缩水的设计缺陷还是工艺问题 老衰 发表于 2013-10-20 19:30
刚才去车托之家转了一圈，看到某受害车主帖子里这么一句话：
“-------------------------------9月27日 ...
设计缺陷还是工艺问题..........gochinway17；）........ 本帖最后由 warbb358 于 2014-2-5 10:56 编辑
应该是材质和工艺都存在问题，一是铸造配比材质不过关，二是铸造精度不够需要较多的二次切削定位，导致部分地方过度切削，厚度过于单薄！看图片中羊角固定三角臂球头断裂的那个部位，厚度也就在7--8mm的样子，不会超过1cm，对于翼虎如此重的车身来讲明显是不够的！
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