还是自己动手发现的乐趣比较多一点啊。
提个问题：用毕加索的桶，配原厂的弹簧，再把弹簧锯短，行不行？
用短簧当然好，但是估计很多的车主，换避震就是为了low down而已，运动性能到不一定要求太多，反而是舒适 ...
也不是不行~效果其实也有非常大的提升~~这个我们实车干过，当然是ZX
当时我们商量研判：对车重量起承托作用的的是弹簧，避震其实只是利用其阻尼来限控弹簧的拉伸频率的~但实际行车中，避震组合是在不停的拉伸变动中，所以实际上当车在运动中其实避震桶（阻尼）也是撑托了相当的力量的~
当按照嫩的设想方法实施时，短期效果那是无容质疑的，但弹簧剪短，就意味着弹簧变弱。也就是说避震桶必须承担更大的额外力量变化乃至超过其极限的的力量（比如高速过大坑的一瞬间），作为远比弹簧娇嫩的避震桶的寿命那就可想而知了~而避震系统中贵的（或则说JS可忽悠的）恰恰是避震桶，而不是弹簧。
所以，乱说了一通~我的观点就是同步升级~毕竟象SRR这类国产弹簧价格还是比较厚道的~效果上不会比进口的名牌弱~要说保持舒适性，他不同样有渐进式非对称设计的DD吗？！：） 原帖由 maxfree_gz 于 2008-8-3 09:13 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
还是自己动手发现的乐趣比较多一点啊。
提个问题：用毕加索的桶，配原厂的弹簧，再把弹簧锯短，行不行？
用短簧当然好，但是估计很多的车主，换避震就是为了low down而已，运动性能到不一定要求太多，反而是舒适 ...
就拿狮子主们迷信的牌子货KONI、PS之类可以试试，用剪短原簧配名牌的避震桶~其实结果估计也会很惨的....
其实运动性避震桶或说改装厂商生产的避震桶~就耐用性方面还未必能够比得上原装车的~所以不建议削弱弹簧来折磨避震桶
所以很可能是省小钱~丢大钱的做法..gochinway06；） 偶是koni1020,,,弹性系数和原车弹簧接近,就是车身矮了..跳头严重.... 原帖由 neogaia 于 2008-8-3 14:13 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
偶是koni1020,,,弹性系数和原车弹簧接近,就是车身矮了..跳头严重....
说明嫩的避震“抓”不住啊...307的原厂避震和富康一个级别~~ 說個未經證實及未親自試過的配法,
據說是1.4及1.6升級最經濟的配法,
效果無親身經歷不敢說,
有興趣的同學可以試試看~
"愛麗舍的減震筒配RC短彈簧或CC短彈簧" 爱丽舍现在和富康一样的...gochinway52；） gochinway52；）
毕加索避震桶配嫩说得两样短弹簧估计效果是不错的~ 原帖由 AZ_Xsara206 于 2008-8-3 23:16 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
說個未經證實及未親自試過的配法,
據說是1.4及1.6升級最經濟的配法,
效果無親身經歷不敢說,
有興趣的同學可以試試看~
"愛麗舍的減震筒配RC短彈簧或CC短彈簧"
RC跟CC的彈簧一點都不短,
裝上後應該跟原本差不多高度!
我要說兩句
沒有看我發的帖嗎PS的短彈簧的直徑
和原廠的區別在哪里
可想而知
那系數也是不同的
不是迷信什么名牌
也不是有什么處女情節 206CC开过，感觉悬挂不比国产206好多少。 所以說是未經證實啊~
道聽塗說來的,
我自己是不會這樣做的~gochinway03；）