关于横滨V551，5000公里以来的使用感受补充和疑惑
横滨V551
这款胎是在改装区的置顶贴上了解到的，做工品质值得肯定，我用的205 55 R16 91W的型号，胎面实际接地宽度不错，装车视觉效果也很理想，并且带有轮毂保护设计，用了5000公里左右对操控主要有这么几点比较明显的感受（我没有动过避震，原厂配置，各种原因暂时不会去动。。）：
1、干地直线制动抓地相当不错，大力制动的时候会有短暂胎叫，但没有很快产生过渡ABS作动，湿地直线制动没有太多机会尝试中后段的力量，总体感觉不稳定的滑动还是有一点。
2、平时跑过的弯路面情况一般，高架路的立交弯道，踩到100KM/H附近的时候，弯中循迹很好，侧向抓地优良，让人不太满意的主要是胎壁的支撑，车子在稍大的转向角度之间左右来回切换，包括回舵的时候，再比如高速过弯方向导正的时候会明显感觉到车身的侧向晃动，应该是整个车身因为胎壁抗侧向形变不足造成的，最近比较注意这个现象，发现会产生晃动的情况比较多，胎压长期保持在2.3以上的。
个人想法，如果胎侧很强硬，产生侧向离心力的时候，会对胎面抓地提出更高的要求，而且，因为避震较软，也许会带来更大的车身侧倾，这是一方面，如果从这个角度考虑，是不是可以认为适当的胎侧形变，在保障过弯抓地的同时是合理的现象？求高手解惑 沙发上学习！gochinway06；） 本帖最后由 天下无斑 于 2013-9-13 15:43 编辑
100的时速过弯啊，够猛的。V551的定位是运动和舒适的均衡结合，外侧胎壁是有加强的，但始终不如纯性能胎那么强悍，如果以下场的方式开，不是这个胎的设计初衷，扁平比55的胎，胎压应该在2.4较好。设计师在做底盘的力学分析时经常把轮胎简化成一个多方受力的弹簧，它的受力和避震息息相关，较软的避震过弯会产生较大的重量转移，很容易突破外侧前轮的极限，所以当务之急是改避震，不用很激进，稍微降低点重心，避震稍微硬点，就会有很大改善，轮胎的负担就不会那么重了。 别把街胎当下场胎用。 BlackGold 发表于 2013-9-13 15:20
别把街胎当下场胎用。
多谢B大提醒，我也只是在路况非常好的时候逐步把车速推高感觉下整车的动态性能，并没有可以去追求改件的极限，那也不是我平日的开车风格，请领导放心～！ 我记得这款胎抓地力很一般啊
我现在在用横滨ES100，抓地力倒是不错。 天下无斑 发表于 2013-9-13 15:05
100的时速过弯啊，够猛的。V551的定位是运动和舒适的均衡结合，外侧胎壁是有加强的，但始终不如纯性能胎那 ...
55的胎用2.4的胎压颠得很 天下无斑 发表于 2013-9-13 15:05
100的时速过弯啊，够猛的。V551的定位是运动和舒适的均衡结合，外侧胎壁是有加强的，但始终不如纯性能胎那 ...
另外，我原来用新P7的时候虽然弯中的稳定性和循迹不如V551，但是这种侧向晃动要少于V551，P7另一个比较大的问题是，磨损一定里程后出弯时极易出现转向过度，需要提早修正。。给人的感觉就是出弯那一瞬间非常的不稳定，不好控制。 鲜虾鱼板面 发表于 2013-9-13 17:04
55的胎用2.4的胎压颠得很
不是吧？你的什么胎啊。 原厂65的都是2.3了，55的2.4很正常了，我的50是2.5的。 isharp 发表于 2013-9-13 17:16
另外，我原来用新P7的时候虽然弯中的稳定性和循迹不如V551，但是这种侧向晃动要少于V551，P7另一个比较大 ...
过度啊，那是后轮磨损了吧。
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