本帖最后由 PJladd 于 2013-9-3 23:17 编辑
继续啊
不是经常有发生 ABS、DSC等一大堆报警灯都亮起来提示你小心驾驶的情况么？！
其实很多情况下就是轮速发生器及轮速传感器污染，导致轮速信号不良甚至缺失的缘故。
所以，轮速发生器、轮速传感器也是要定期清洁保养滴
继续拆下去，深入了解一下宝马轮速发生器、轮速传感器的结构、位置，以备不时之需！
为了好观察，拆下左前制动盘：
哦，未发现轮速发生器，内置式的？！
这是轮速传感器，右前轮的，在车底拍摄：
拆下轮速传感器，很干净吗！应该是在一个封闭的空间内：
前轮完事儿啦
总结一下：
1：制动盘该不该更换，依据厂商给定的最小厚度数据直接测量制动盘的厚度来决定，公里数只是个参考。
2：制动片该不该更换，依据车辆提示即可。你也可以测量一下止动衬片上摩擦材料的厚度，国际惯例为：最小2mm。
如果需要改装、更换没有‘摩擦线’的制动片，把原车制动片上的传感线齐根截断，剥出线头，把两条线短接后加上护套妥善绑扎在原配线盒内即可。
3：前轮的轮速发生器及轮速传感器是在一个封闭的空间内，基本不存在污染的问题。如果报警说某前轮的轮速传感器故障了，那基本可以肯定是真的啦
接下来咱们看后轮的：
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-3 23:04 编辑
原盘厚度标称值为：22mm.一万公里的磨损量约为 0.2mm：后轮单活塞浮动卡钳，照前轮那样润滑保养一下：
一分价钱一分货，。。。，，，，，gochinway42；）
进来围观,来涨姿势了{:4_666:}
注意看驱动轴与后轮轴承间的这一圈儿缝隙，乱七八糟的误告警，故事就出在这里