大师请进 1.6THP和TU5JP4 Turbo的对比
本帖最后由 lixi8151 于 2013-8-9 14:36 编辑1.6THP是宝马和PSA联合开发的，已经用在MINI以及现在3008 、C4L等车型上，官方数据最大功率120kW，最大扭矩240Nm，1000转时就开启涡轮并在1400转后就可以爆发出最大扭矩，表现还算是不错的，改装潜力不知如何？
TU5JP4Turbo又如何？因为没有统一的标准，蜗牛品牌型号的不一致性，最后的成绩应该是参差不齐的。据说5000那调教的相对成熟，远超180P？传言的真实性有待考证。
如果事实如此，TU5JP4Turbo与1.6THP有什么可比性？比如耐用性、稳定性，最大功率、最大扭矩等等。
206的改装，最求目标，直线加速6—7秒左右，随心所欲的操控诉求，油耗不能高的离谱。
方案A NATU5JP4 1.6 上中/高凸配密齿尾牙
方案B NA 置换EW10J4S2.0
方案C TurboTU5JP40.5中增压
方案D Turbo TU5JP4置换1.6THP
上面4个方案，哪种最理想，哪种可玩持续性长，哪种性价比最高。
本人追求的是一台可以长期拥有的经典小六，或许和家人一同出行会开大一点的SUV，但是希望拥有一台二三十年后仍然可以拿出来玩的小六。
就像这台106的经典。
EP6CDT
缸内直喷技术，燃油共轨喷射压力为120巴
双涡流增压技术
发动机在工作时会把节气门完全打开，取而代之控制进气量的的是Valvetronic可变气门正时、升程系统
使用完全可控的油泵和水泵
另外 高功率版本EP6CDTX最大功率达到147kW
还不够的话，连续6年度发动机”称号
稳定和耐用肯定是原厂的好，改装的比较激进。 最近都在看这个发动机···但是改装件好像比较少···· 本帖最后由 joefreeman84 于 2013-8-8 11:35 编辑
xiang28 发表于 2013-8-8 11:01
最近都在看这个发动机···但是改装件好像比较少····
3号涡轮，低压缩比活塞，进气有mini的KN一套，排气63mm全段，，，刷个3阶，220匹也是够了吧，，，，
比自己加涡轮稳定的不要太多，，，，，，，，，，gochinway59；），涡轮发动机的底子在这 xiang28 发表于 2013-8-8 11:01
最近都在看这个发动机···但是改装件好像比较少····
另外，中冷 要加大，，，，，，，，，不需要非得牌子的呀，都有代工的做的质量很好的 性价比高，，，关键东西找对就行了 joefreeman84 发表于 2013-8-8 11:27
3号涡轮，低压缩比活塞，进气有mini的KN一套，排气63mm全段，，，刷个3阶，220匹也是够了吧，，，，
...
gochinway15；） ```这个爽·· gochinway50；） 原厂的稳定性和设计的先进，不是改装的能比的啊 1.6THP街车最大马力是近200kw，16V的改装涡轮车，我看过近10辆了~~按我的标准没有满意的~···但也就仅仅是个人观点而已，不用拍砖啊。