新科技：日产的线传转向系统
转向新感受，Infiniti Q50率先搭载线传转向系统「Independent Control Steering Technology」线传(Drive-by-wire) 转向系统，Nissan集团的豪华品牌Infiniti，正式宣布将在旗下中型豪华房车Q50上(先前的G系列)，搭载这套先进的线传转向系统。
Infiniti表示，Steering-by-wire线传转向科技，是新世代中型房车Q50上的重点配备。延续G系列房车的传统，Q50同样是辆诉求动感与驾驭乐趣的后驱豪华房车，在使用线传转向科技后，为了确保Q50的操控表现，Infiniti进行了相当长久的测试，其中的秘密武器，就是Infiniti的品牌性能总监：Sébastien Vettel！
自从Infiniti和Red Bull车队达成合作协议后，3次F1冠军车手Sébastien Vettel就持续地在Infiniti的Tochigi (栃木) 测试跑道进行测试，持续回馈给Infiniti工程团队相关意见，并针对Q50的性能及操控感受进行调校。
Direct Adaptive Steering，反应更快、震动更少
Infiniti将这套线传转向系统取名为：Direct Adaptive Steering，它是透过驾驶者转动方向盘时所产生的讯号，传送给设置于转向机构上的作动器，藉由作动器控制转向舵杆进行转向。 Infiniti表示，透过线传科技，可以降低因机械结构磨损，导致转向手感丧失的现象，同时转向反应也会比传统设计更快、震动更小。
Direct Adaptive Steering拥有3组备用的电子控制元件，而在最极端状况下，转向系统内的离合器会重新连接转向机柱，让Q50以传统的机械结构进行转向。
此外，透过Infiniti Drive Mode Selector驾驶模式选择器，可提供4种原厂预设模式，以及1组个人化设定可选，让驾驶者可以依照不同的习惯及路况改变Q50转向系统的反应。另一方面，一如U-CAR先前所报导的内容，Q50所搭载的Direct Adaptive Steering另可与Active lane control车道维持系统整合，当摄影镜头发现车辆有偏离车道的现象时，Direct Adaptive Steering会适时输入转向讯号，让行进路线重回正轨，确保行车安全。
提到安全性，Direct Adaptive Steering系统设有3组备用的电子控制原件，而传统的转向机构也予以保留，一旦线传转向系统丧失功能，传统的转向机柱变会马上接手，让Q50继续保有转向功能。此外，Infiniti表示，Direct Adaptive Steering系统已经过40万公里以上的实际路试，来确保这套系统在车辆行驶寿命内，都能正常作动。
Q50上市后，将在3.5 Hybrid车型上标配Direct Adaptive Steering系统，至于欧洲市场的2.2d及美国市场的3.7车型则列为选配。
Q50今年第3季上市后，在欧洲及美国市场Direct Adaptive Steering系统将会是3.5 Hybrid车型的标准配备，并分别提供给2.2d (欧洲) 及3.7 (美国) 车型选配。至于其它车款都将配目前已广泛运用的电子液压式转向系统。 估计路感。。。够呛~· 飞机上用的早就有.但路感呢?gochinway50；） 所见略同，路感在哪里 本帖最后由 BlackGold 于 2013-7-29 09:46 编辑
我更关心稳定性，万一泡水，万一被电击，万一电路出了任何短路问题……还安全吗？
看了点美剧《太空堡垒卡拉狄加》(还没完全看完)，偶发现人类造出来的电子产品，有点可怕…… 吼吼，我看悬~！ 好像好高级~~~ 感觉还是电子辅助机械可靠
想起furious6里面的电子干扰器
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