总泵换好！说说感受！
终于用上了PSA自家的25mm总泵，多日的心愿终了 ~ 自从移植nissan的总泵后，始终觉得不是纯正血统的零件有点怪怪的，虽说刹车力度很不错，但是激活ABS的频率也很高，其实从爆刹的性能上来说，终极刹车距离并没有缩短，有时候可能还更长，只是踏板头段的反应很灵敏，适合城市内行车，所以也就一直将就着用到现在。直到前些天的某天早上，总泵或者大力鼓突然地罢工，让自己意识到，这套本身就是2手的总泵套件，是该到了被替换的地步了 。之前，在毒王的网店里，一直摇摆在25mm总泵和带esp扩展的23.8mm总泵之间，最终，还是因为自己习惯了那种刹车力度的脚感，让自己选择了25mm的总泵 ~
安装过程不在此表述了，反正都是原装位，没有任何难度，唯一的不同是，23.8mm的总泵，对应的进出两根油管接头，是一粗，一细，25mm的总泵，两个接头都是粗的，毒王也是经验丰富，帮我备好了替换细接头油管的粗接头油管（有点绕口令），拆了原车那根细接头的（abs泵上的接头也要拆下），粗接头的油管替换上，搞定 ~ 接下去就是排空，反正我也没在场，排空用掉了2升半刹车液，估计那哥们应该是虚脱了，要不然，这腿劲儿，不用干修车了，直接去接班刘翔也行 ~
今天下午去提车，在修理厂内简单试了一下，跟原先nissan 25mm的，脚感略有不同，刚上手一点都不习惯，以为排空没做好，立即引来昨天帮我做排空的那个工人的白眼，所以很识相的跟朋友说，我开几天再说 ~
出了修理厂，上路，开始不断刻意尝试各种状态下刹车的感觉，一直到家，开了12公里路，对新的总泵有点适应了。总结一下：
刹车前段虚位，略微感觉有一点，因为nissan那个总泵，说是25mm的，其实有点作弊了，主泵桶是25mm的，旁边还有一个十几毫米的副桶，这属于作弊了，所以，刹车踏板的虚位是几乎没有的，之前轻点踏板，副驾驶如果坐人，就必定会磕头。所以这点方面，略微有点小遗憾。
深踩刹车，强大的总泵推力，加压到wilwood大四的刹车上，车子必定是霎时顿一下的，然后只听见轮胎在地面上的摩擦声，随着踏板的到底，车子也稳稳的停了下来，感觉跟nissan的25mm总泵比，压力丝毫不逊色，而且踏板到底的时候，会有种让你很有信心刹停的感觉，跟nissan 25的总泵完全是两种节奏。
最后总结：nissan的总泵，前段有力，后段迅速疲软，最后让人感觉脚软（很符合日本人的特性，尤其是那方面）
PSA 25mm总泵，前段略有虚空，中段发力，后段持续有力，最终脚感很直接很有信心。
在这里，推荐给307 307 世嘉和C4的车友，如果你们升级过四活塞或者六活塞的分泵，很推荐你们把总泵加大到25mm的，如果能很好的控制好abs启动的点，刹车的效果必定不会让你们失望 ~ 开得快，还要刹得住，安全更有保障啊gochinway34；）顺便问一句，如果只换改装级别的刹车油管，其他都是原厂的，刹车是否会有点改善？ c4法国原厂的的总泵是多大的，，？ 我倒是满适应现在的23.8，踏板位低点就比较好和油门踏板的配合~··当然，个人习惯gochinway72；） {:4_670:}支持折腾
kraftwerk0688 发表于 2013-7-21 23:01 static/image/common/back.gif
开得快，还要刹得住，安全更有保障啊顺便问一句，如果只换改装级别的刹车油管，其他都是原厂 ...
对于长时间频繁刹车或者猛烈刹车，肯定是会有改善的，毕竟油管的膨胀小了，刹车液作用到分泵活塞的时间既稳定又快速 ~ joefreeman84 发表于 2013-7-21 23:12 static/image/common/back.gif
c4法国原厂的的总泵是多大的，，？
应该也是23.8的吧 ~ fissa 发表于 2013-7-21 23:19 static/image/common/back.gif
我倒是满适应现在的23.8，踏板位低点就比较好和油门踏板的配合~··当然，个人习惯
刹车这东西，个人习惯很重要，我有一哥们开惯了GL8，开任何车子，遇到刹车他都是连续踩两脚，否则不会开车 ~ 上次让他开我车子，路上我觉得跟在我后面的车子都离追尾不远了 ~ evseric 发表于 2013-7-21 23:28 static/image/common/back.gif
刹车这东西，个人习惯很重要，我有一哥们开惯了GL8，开任何车子，遇到刹车他都是连续踩两脚，否则不会开车 ...
是的~·硬件搭配和习惯相结合~~gochinway72；） {:4_670:}