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这才是车神
{:4_682:}来顶勒布的
lixi8151 发表于 2013-7-2 10:18 static/image/common/back.gif
可以无视舒马赫 勒布一定要顶
纽北 已经超越舒马赫了，只是F1 在国内宣传的比WRC好，他的名气没有舒马赫响，，，，，F1的车手 塞纳才称得上是天才，，舒马赫，，，，gochinway25；）
lixi8151 发表于 2013-7-2 10:18 static/image/common/back.gif
可以无视舒马赫 勒布一定要顶
无视舒马赫？你在说笑话吧。 在WRC赛场勒布是神，在F1赛场舒马赫也是神一样的人物。根本就是两个不同的赛场，怎么个无视法？
顶顶天才车手勒布，他的成功可以说是奇迹，而他所创造的奇迹足以影响半个江山。gochinway11；）
joefreeman84 发表于 2013-7-2 09:59 static/image/common/back.gif
今天又看了篇写他的，，感慨：
“1%灵感>99%的汗水 从电工到WRC九冠王的勒布”
gochinway04；） 电工~··
勒布考取了一个电工证，也许他要把这当成谋生的手段，他的同伴中就有很出色的电工。玩腻了摩托车，勒布买了一辆很便宜的二手运动型小汽车，并自己动手做了改装。夜深人静时，勒布总是拿它练习，“当时，我只是觉得好玩，算是兴趣吧，并没有想到以后会成为车手。”勒布这样说，“拉力赛虽然很普及，但是我做梦都没有想到过参加比赛，它不在我生活的世界里。”
勒布一直做着电工，这样可以挣点钱来补贴玩车花费，勒布回忆说：“那时，我到大街上练车的欲望太强烈了。下午5点开始，我就在街上和朋友们聚到一起——我们有时会逃课。我为了参加比赛开始工作赚钱，然后就没有回到学校。我上了一个技校，然后开始做电工，一直工作到1999年底。我的老板人挺好，我要参加拉力赛的时候，他就答应我可以不上班。当然，我只有工作才能拿工钱。有几个月，我的报酬都不会超过150欧元。”
1995年的一天，他了解到法国汽车运动联盟(FFSA)有一项叫做“青年拉力”的计划，这个计划主要是为了发现并培养法国的拉力新人。21岁的勒布决定掏出100法郎报名参加。没有钱、没有赞助、没有赛车，对于勒布来说，向他敞开的唯一一条途径就是这项法国国家挑战赛人才选拔计划。他与其他年轻的选手一起，在一个停车场里进行穿桩比赛。结果很遗憾，尽管勒布跑得最快，但是没能够进入评委们的法眼，他落选了。很明显，勒布相比起来岁数太大了，在很多专家眼里，即使他是个天赋异禀的赛车手，也已经过了成为“可造之材”的黄金时间。
倔强的勒布在第二年依然出现在赛场上，但是一直表现最佳的勒布在决定性的一场竞争中遭遇撞车，再遭淘汰。接连的失败严重的打击了勒布的自信心，他感到了命运的捉弄，认为自己辛辛苦苦的练习全都付诸东流了。“在那一天，我坚信在我一生中再也不会提哪怕是一句拉力赛的事情了！”勒布说。
虽然没能获得冠军，但勒布的出色表现引起了前达喀尔拉力赛车手——多米尼克·梅因茨的关注，1997年，梅因茨和他的朋友决心开始他们雄心勃勃的“造星计划”，他们用所有的积蓄为勒布购买了一辆当时很流行的标致106赛车(发动机排量是1300cc)。勒布重新燃起了希望，他强烈地感到自己需要被认可。这一年，勒布赢得了所在组别的挑战赛的冠军，然而这也未能引起别人的注意，毕竟，这是一个很初级很业余的赛事。
勒布讲义气的朋友们不会让他刚刚开始的赛车生涯就此终止，他们四处借钱，甚至抵押了房产，贷款买来一辆雪铁龙SAXO KITCAR，这是一台动力强劲的两驱车，不过没有涡轮增压。“他们只有充分信任我，才会这样去做。”勒布说。在“雪铁龙SAXO挑战赛”中，勒布并不顺利，一开始就撞烂了两台车身，尽管有一台买了保险，但是勒布他们再也没有钱来修复另一台。经过努力争取，终于有一家雪铁龙的代理商愿意为勒布付钱购买新的车身，勒布在黑暗中看到了光明。多少年后，勒布的一位朋友还清楚的记得那一场比赛：“他必须赢，现状很残酷。尽管路面上到处是烂泥，还下着大雨，但是勒布最终赢得了比赛，他的成绩在所有车手中是最好的。”这一年的比赛勒布花掉了20万法郎，好在最终他赢了。
随后的1999年是勒布斩获荣誉的一年，尚显年轻稚嫩的勒布获得法国雪铁龙冠军系列赛的年度总冠军。但刚刚展露锋芒的法国人并不满足这些微小的成就，为了更快的进入WRC赛场，他一口气参加了2000年中的多场拉力赛，并毫无悬念的在两驱组中领跑。
勒布的抢眼表现让他吸引众多厂商关注。雪铁龙车队的老板盖伊·费尔奎林慧眼独具的看到了勒布身上隐藏的巨大潜质，认定他将成为带领雪铁龙车队创立伟业的伟大车手。于是，费尔奎林开始赞助勒布参加尽量多的比赛，2001年勒布有了更加令人刮目的表现，轻松夺得法国拉力赛年度冠军。
2001年，WRC法国圣莱莫站，雪铁龙车队把一辆XsaraWRC战车交到勒布手中。当时，雪铁龙车队的主力车手是布加尔斯基和普拉，也许是命运要考验勒布，这两名主力在第二天的比赛中先后退赛，勒布单独作战，没有丝毫的惧怕，最终拿下了亚军，仅仅比当时的“法国拉力之王”潘尼兹(驾驶标致赛车)慢了11秒4，勒布上演了完美的WRC处女秀，一人捍卫了车队的荣誉 。
勒布也因此一战成名，然而当时作为参与WRC专业厂商之一的法国雪铁龙车队，对车手的筛选和考量非常严格。就算是这样，勒布在2002年还是成功地通过了一切考验，正式成为雪铁龙车手。赛车的高超性能，雪铁龙车队的研发能力和团队资源，使得勒布的车技和天赋得到了全面的彰显和提高。2003年，勒布完整参加WRC赛季的第一年，便一跃成为亚军，并率雪铁龙车队取得了当年WRC制造商冠军，令车界大为震惊。自此雪铁龙赛车与勒布变成了当时人们口中最炙手可热的话题。到底是雪铁龙赛车成就了勒布的冠军头衔，还是勒布成就了雪铁龙赛车的冠军品质？一时间争论不休，也许赛车的最高境界就是人车合一吧！
粗就一个字 发表于 2013-7-2 13:00 static/image/common/back.gif
无视舒马赫？你在说笑话吧。 在WRC赛场勒布是神，在F1赛场舒马赫也是神一样的人物。根本就是两个不同的赛 ...
从2004赛季的首度称王再到2012赛季的“九连冠”，勒布是迄今获得WRC年度总冠军最多的车手，并且保持着77个分站赛冠军及拉力赛车手最多完赛次数的记录。
2009年勒布获得法国最高荣誉骑士军团勋章，还被评选为2007和2009年法国最佳运动员。同时，勒布还是三届世界车王争霸赛冠军；
2006年在勒芒24小时耐力赛中获得第二名。他也超越舒马赫、罗西，成就赛车场上的一段不朽佳话。
fissa 发表于 2013-7-2 13:59 static/image/common/back.gif
电工~··
电工 比较 迪奥。。。。gochinway07；）