是该交作业了
好久没交过作业了，自从春节完后P事一堆，就连车子也没时间打理，自从上个月初开始闲下来后又琢磨着怎么在折腾一下，以应付现在逐渐到来的夏天，下面一样一样的来汇报吧，首先是因为2月份换了一次缸垫，结果防冻液让我所住的片区的一朋友修理厂给换成国产的U2防冻液了，瓶身上竟然只有低温负25度，没有高温使用度数，后来通过网上查询得知，原来此防冻液最高耐温温度只有106度，和过去使用的霍尼韦尔防冻液的125度差很多，所以先首解需要决此心头事，再后来通过市区的一朋友哪儿搞到了一桶MOTUL的防冻液，因为MOTUL的机油用了那么多年了，所以感觉MOTUL的防冻液的可信性还是可以的，加上朋友哪儿也没霍尼韦尔的防冻液存货了，那就换它吧。之前用的U2防冻液
接下来换用的MOTUL防冻液，这种防冻液的高温耐温性可以达到135度，所以高耐温性也就预示了在发动机一般高温下，防冻液自身的抗温性比较可靠，况且MOTUL系列机油防冻液在无数赛车场上早都印证了，所以用着还是比较放心的。
开始放水了
放干净U2防冻液后，朋友又在里面灌了自来水，彻底的清洗一下水箱，清洗的同时用风枪往水箱里吹气，将发动机内的一部分残渣吹掉。
直到从出水室下面的细水管里流出清水为止。
接着就可以加防冻液了，看见水箱里满满的MOTUL防冻液，心里还算是踏实了点，虽然这种防冻液一桶可以买近10桶U2了，但是耐温性是渡过这个夏天所必须的，也是没有办法的了。
用完了以后就剩个空瓶子了。。
本帖最后由 春天的喜悦 于 2013-6-29 23:03 编辑
换完防冻液，夏天水箱耐温性应该够了，逐一转移视线，开始寻找合适的动力改进方案，恰巧这时候在某车之家有两位车友发表了自己对车改装的心得，给了我更多的灵感，第一样就是传说中的节气门限流片，下面是原装的，没有改动过的节气门，让大家看看这个限流片的位置，它就在节气门的合页的后面：
这个厚度看起来比较坑爹，N多改动的动力都被它限制进气的关系给封闭了：
不知道当初法国人为什么要设计这么一块小玩意，难不成是怕超速吗？？gochinway22；）
接着就是取消它的位置了，照片是拆掉限流片以后：
把这块玩意拿在手里，咋看它咋感觉别扭，似乎真的是块碍手碍脚的玩意：
现在来说说把它拆了以后的效果吧，刚拆那天估计是电脑一开始没适应吧，总是感觉慢半拍一样，感觉像是那种进气流量过大，电脑一下子没调整过来吧。而后的第二天的晚上出门的路上，突然感觉到动力一下子猛增，试想应该是电脑适应了吧，把空调打开，OK，那种拖着空调跑的感觉少了很多，暂时也满足了，就先这样吧。最后提示一下，这玩意16V的TU5JP4发动机上还没有，只有老式的8V 1.6的机器才有。gochinway03；） 本帖最后由 春天的喜悦 于 2013-6-29 23:21 编辑
再说说在某车之家看到的第二个事情就是看到某位同学换装了本田CR-V的尾鼓，其实自从拆掉了节气门的限流片以后，低扭是好了很多，但是中高转速的加速就肉了，因为进气大了，原来的206VTS的尾鼓排气流量跟不上了，所以既然有现成的试验了，那就接着改，这个尾鼓是从T包上买的，当时选的就是全不锈钢的产品，一来感觉不锈钢的比起铸铁的应该轻一些，给本来就负债累累的尾部重量稍微减轻一些，其二就是铸铁的产品生锈的时间来的比不锈钢的快，加之不锈钢的产品管壁想来也比铸铁的光滑，排气应该更顺畅了，所以选择了这个不锈钢的尾鼓，最后一句实际话，那就是好的，贵的我现在还真玩不起，所以。。gochinway06；）
这是刚到的时候被包裹着的：
拿到以后也没怠慢，直接驱车前往一卖排气的朋友那儿改：
这是要下课了的206VTS尾鼓：
开始拆焊了，原来拆开以后，这个尾鼓是这样的：
因为过程漫长，加上相机电量不足，所以仅仅是选了几个感觉可以体现问题的照片：
我切，我切，我切切切啊。。
开始准备对位了。。
接下来是完全装上以后了，最后把尾嘴焊上就大功告成了：
再来个整体的：
最后也顺带来说说装完尾鼓后的效果，基本上全在预料之内，之前的低扭好，中高扭不足确实改善了不少，且低扭并没感觉到有损失，特别是我的车是个自动挡的，这点比较难能可贵。
本帖最后由 春天的喜悦 于 2013-6-29 23:47 编辑
原本应该满足的了，恰巧也就是上个礼拜又是在某车之家里，一位江西的朋友因为换车出售一加工成品的大节气门，也是因为近来大节气门在某车之家一夜之间成了大家激烈讨论的话题，所以对我这种没自觉性的人来说，这就犹如发现新大陆一样，因为拆了片片让我对改进上了瘾，也是因为现在大夏天的开了空调，车上坐三，四个人，车子总归还是有乏力的感觉，所以干脆就借此机会在赌一把吧。
那天刚拿到这个大节气门，心奋的拿着它左擦擦，右摆摆的：
因为那天不是假日，所以基本上不可能立马安装，加上车子要到点换机油了，所以想着一并装了吧，直到今天，换机油的日子，中午始终难以睡着，既然如此，直接带上机油就直奔朋友修理厂去了，因为一时之心奋，想着大节气门的事情，今天换的新包装的MOTUL机油（我猜的）竟然忘记照照片了，还好用剩的机油在车尾箱里，明天早上补照后在上了只有。。gochinway06；） 所以现在先给大节气门来个独家篇幅吧，下面的预留层明天给机油用吧。。gochinway06；）
主角和旧爱放在一块先来个比较吧：
新兵上位了：
安装的时候需要注意，因为这个加工的大节气门把原装解气的卡位给切掉了，所以在安装滤清器的时候，特别是改装进气箱的一定要注意硅胶套的长度，之前我就是因为大意了，结果返程的路上感觉车子突然加速变的异常，回到家楼下打开机舱盖一看，原来是节气门和集气箱之间的硅胶套松了，幸好因为集气箱卡在了电池和点火线圈之间，没有动来动去的，要不然虽然跑了几公里，但是一不小心吸入了异物就真的亏大发了。。gochinway55；） 而后自己冒着烈日下的阳光动手改变一下集气箱后面管径的长度，也就是调整了一下各硅胶套伏在铝合金管子上的长度后总算是安装完成了，因为自己动手，一把汗水和油泥，所以只有调整完毕后照了张完成的照片：
晚饭后驱车跑了个十来公里，回到室内停车场打开盖子检查后没发现硅胶套在脱落，总算是大功告成：
最后说一下效果，因为今天是装完以后的第一天，目前感觉低扭更好了，但是中段加速似乎还有那么些唐突，估计是电脑还需要调整，等待数日后在看看如何吧，到此最近的折腾告一段落，谢谢各位大大的观察，作业暂时OVER。
gochinway12；） gochinway12；） gochinway12；） 本帖最后由 春天的喜悦 于 2013-6-30 21:40 编辑
昨天兴奋大节气门，结果把机油的照片给忘记了，今天在来补发一下吧。gochinway06；） ：
用的就是这样的包装的MOTUL机油，不知道是不是H-TEC的新包装呢？gochinway22；）
目前使用感受就是发动机确实又开始如丝般的运转了，不过经过今天一天的用车，不知道是不是大节气门的进气流量过大了，提速感竟然有点肉了，特别是中段提速的时候，目前暂时给SIMOTA集气箱前面的进气管后方加上条丝袜，看看明天使用效果怎么样了，估计是进气流量过大，导致燃油混合比过稀，最明显的就是油表下降的速度比原来快了很多，暂时先套上条丝袜看看怎么样吧。gochinway50；） 强插广告位招租{:4_665:} 16v上没有，那就算了 限流片，估计是用来过尾气检测的吧 看样子是大作~~gochinway07；） 站队~！