后扰流板
后扰流板（Slingshot Autosculpt）是指在车尾上方安装的附加板因为车体一般是一个不规则流线体，车辆将空气分开，空气从车辆四周流过，而当流过车顶后，这部分空气会开始向下流动，而这里气流的流动速度会根据车尾的形状决定，比如车尾为了更加漂亮，所以很多车尾造型都比较陡峭，所以气流速度也会越快，也就会形成如机翼一样的效果得到向上的升力，而后扰流板的作用就是在不增加车体重量的前提下降低车辆行驶中所受到的上升力。
如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。所以利用后扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是，后扰流板同时也增加了风阻，如Fl的风阻系数接近1.0(一般轿车为0.3～0.5)。所以后扰流板在设计时必须"恰到好处"，使后扰流板对增加的风阻与改善的性能之间达到最合理的度。 学习阿 也来学习一下。gochinway72；） F1的风阻系数这么大？ 学习贴，真棒~！ 根据赛道、气候扰流板也要做适当的调整 fissa 发表于 2013-6-19 22:30 static/image/common/back.gif
F1的风阻系数这么大？
是啊 F大{:4_658:}
F1低速的时候下压力减小 轮胎温度会降低，超控会丧失，
因为车轻 必须要有下压力 。越快下压力越大 过弯才越稳 。理论上是这样的 fissa 发表于 2013-6-19 22:30 static/image/common/back.gif
F1的风阻系数这么大？
垂直立面体的风阻系数是1.
F1的风阻系数是0.7 过剩的马力都用来对抗风阻了. 鲜虾鱼板面 发表于 2013-6-19 23:16 static/image/common/back.gif
垂直立面体的风阻系数是1.
F1的风阻系数是0.7 过剩的马力都用来对抗风阻了.
马力必须得大~·· w2501526 发表于 2013-6-19 23:15 static/image/common/back.gif
是啊 F大
F1低速的时候下压力减小 轮胎温度会降低，超控会丧失，
嗯~·是这道理~··只是没想到这么过分而已啊~·{:4_658:}
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