取消乙醇汽油
马的，强烈要求取消乙醇汽油！麻痹的~··这么贵~·还有10%的水~~·炒蛋！gochinway33；） 主要缺点(1)热值低
同样体积的乙醇，其能量只有汽油的2/3，当它与汽油进行混合时，实际上降低了燃料的含热量。因此，同样加满一箱油，混合乙醇的汽油只能行驶更少的里程。
(2)蒸发潜力大
乙醇的蒸发潜热是汽油2倍多，蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以起动，但在汽油中混合低比例的醇，由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热，蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素.
(3)易产生气阻
乙醇的沸点只有78.C%，在发动机正常工作温度下，很容易产生气阻，使燃料供给量降低甚至中断供油，
(4)腐蚀金属
乙醇在燃烧过程中，会产生乙酸，对汽车金属特别铜有腐蚀作用，有试验表明，在汽油中乙醇含量在10%以下时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇超过15%时，则必须添加有较的腐蚀抑制剂.
(5)与材料适应性差
乙醇是一种优良的溶剂，易对汽车密封橡胶及其它合成非金属材料产生一定的轻微腐蚀，容涨，软化或龟裂作用.
(6)易分层
乙醇易于吸水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用.
(7)并非"清洁能源"
制造乙醇所涉及的农机、肥料、运输、乙醇加工等一系列环节所消耗的化石能源能量比乙醇本身所能提供的能量还要高出29%，所以乙醇汽油并不能算做清洁能源，也不能减少碳排放。 fissa 发表于 2013-6-14 21:39 static/image/common/back.gif
主要缺点
(1)热值低
估计以后可能不会用乙醇汽油了吧，因为国家准备出台新的油品质量方式了：
雾霾天气频发，油品升级迫在眉睫。
据媒体报道，国内最严汽油标准的送审稿在端午节前夕通过。该标准借鉴北京经验，将汽油标号(辛烷值)从90号/93号/97号降至89号/92号/95号。汽油国五标准有望于今年三季度出台。
需要注意的是，我国油品供应一直落后于油品标准。随着汽油国五标准提上日程，国五汽油的升级也愈发紧迫。
但目前，油品升级仍旧困难重重。
有分析师表示，炼厂装置改造需要资金投入，加之炼制过程中装置的损耗及人力、物力、技术的投入加大等，也使得升级的成本增加。
而且油品升级后，消费者每年所需要承担的成本也将加大。
面对日益恶劣的环境，油品升级势在必行。而油品升级谁来买单的问题也再次成为关注的焦点。
油品供应落后于油品标准
2012年以来，我国很多地区连续多天出现大范围的雾霾天气，严重影响了居民的正常生活。油品质量问题再次成为舆论关注的焦点。由此针对治理空气污染PM2.5的呼声越来越高，而机动车排放是治理PM2.5的首要问题，油品升级也越来越受到关注。
据相关部门统计数据显示，截至2012年底我国机动车保有量达2.4亿辆之多，机动车尾气排放对环境构成的压力越来越大。
鉴于此，国务院于今年2月初召开的常务会议上决定加快国内成品油质量升级步伐。
国家期望在2013年12月31日之前全国车用汽油置换至国四标准，从2013年7月起国内流通的国标柴油升级至国三标准。而国四柴油置换过渡期至2014年底，2013年6月底前发布国五车用柴油标准，2013年底前发布国五车用汽油标准，过渡期均至2017年底。
因此，国内炼油企业要加快升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用。
而实际上，我国油品供应一直落后于油品标准。
据了解，从2000年实施国一汽车标准以来，石化企业的油品供应从来就没有同步过。
卓创资讯分析师王能曾向《证券日报》记者表示，我国柴油标准从国三到国四足足推迟了两年，推迟到了2013年7月1日，推迟的原因就是没有足够的国四柴油资源供应市场。
而随着汽油国五标准提上日程，国五汽油的升级也迫在眉睫。
据了解，目前国内仅北京实行京五标准油品(相当于国五)，少数城市实行的是国四标准，大多数城市供应汽油仍为国三标准。
中宇资讯分析师赵泳波告诉《证券日报》记者：“只考虑技术条件，京津冀、珠三角等发达地区的炼厂应该具备国五油品的生产能力；而国内多数炼厂，特别是地方炼厂或仍然需要装置改造和技术升级才能达到国五汽油生产标准。”
销售环节价格或将提高
油品升级之所以困难重重，是因为升级必然带来成本上升的压力。
中宇资讯分析师赵泳波在接受《证券日报》记者采访时表示，对炼厂来说，升级的困难一方面是技术实力的不足，而另一方面是升级所带来的成本压力，而归根结底资金压力仍然是炼化企业的瓶颈。
中宇资讯还认为，成本增加固然有一部分是因为炼厂装置的改造需要资金的投入，加之炼制过程中装置的损耗及人力、物力、技术的投入加大等，使得油品升级的成本增加。
而这种成本的增加最终会流通到市场，体现在批发零售价格的上涨上。
隆众石化网分析师向《证券日报》记者表示，当前北京地区92#汽油要比河北93#汽油(国三)限价高0.34元/升，而2012年我国汽油消费在8600万吨左右，以每吨93#汽油大约1330升计算，若国内汽油全都升级为国五标准，以此价差为标准，一年消费者约多承担388亿元左右。
此外，随着汽油国五标准的推进，炼油企业的升级改造也是大势所趋。之前炼厂人士曾表示油品质量升级技术难度并不大，关键是要改善装备设施，增加投入，这对后期的油价来说也将起到推高的作用。
而值得注意的是，油价上涨后，高标准资源与低标准资源竞争市场份额也面临较大挑战。
“推广置换过程中，终端消费者的选择也将是升级的阻力。”赵泳波表示，未来油品质量提高后，相应的价格上涨是必然的趋势，国五汽油面对国四汽油价格上不占优势，面对同样的选择，消费者或更愿意选择价格相对低廉的油品，这也将为国五汽油的升级带来一定的压力。
对此，中宇资讯分析师孙雪君表示，只有建立起完善的成品油质量监管体系，采取政府资金补助，扶持炼厂升级油品等行之有效的措施消化升级成本。
他认为，油品质量升级成本可以由政府、企业和消费者三方“买单”，帮助高标准资源占据市场份额。并规范成品油企业的行为，切实提高成品油质量，减少对环境的污染。
只是，希望不会是只有名称的高价油，我们百姓要的是质量优啊。。gochinway38；） 春天的喜悦 发表于 2013-6-14 21:49 static/image/common/back.gif
估计以后可能不会用乙醇汽油了吧，因为国家准备出台新的油品质量方式了：
雾霾天气频发，油品升级迫在眉 ...
哪有那么难？放开成品油市场看看~·· fissa 发表于 2013-6-14 21:56 static/image/common/back.gif
哪有那么难？放开成品油市场看看~··
关键是放开了市场税收这块会少了不少收入吧？gochinway71；） 春天的喜悦 发表于 2013-6-14 22:03 static/image/common/back.gif
关键是放开了市场税收这块会少了不少收入吧？
放开谁不会少只会多~··问题是某些人的利益~· fissa 发表于 2013-6-14 22:10 static/image/common/back.gif
放开谁不会少只会多~··问题是某些人的利益~·
不过现在政府这种唯利是图的态度已经影响到百姓之间的正常生活了。。gochinway28；） 湖北的酒精油，乙醇含量刚好是10%……这擦边球打的真好……
还是觉得深圳和广州的油品好点…… 俺们这里真的不好加乙醇汽油 南方油品确实好些,回老家加的油感觉车子明显无力!
因为南方的油品部分相对还是有些竞争的!!
真搞不懂,为什么要这么区分,每次开车回老家,我都是在湖南强迫性的加满油再杀回去!!
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