新福克斯加装点火作业
本帖最后由 爱快 于 2013-6-13 19:26 编辑新FKS的1.6引擎可谓神器，125PS+159扭力，这样的动力还配置了双离合变速器，就一个字，爽！如果其他的原厂车1.5-1.6很多车如果不刷ECU还做不到这样的功率。但问题来了，这款发动机据说是来自1995年的Sigma（西格玛）发动机并做了些优化改变，但是为了降低成本，还是保留了老旧的点火系统，老旧的正时皮带，辛亏压缩比达到11:1，要不然还真对不起消费者。原厂的点火是电子分电式半独立而且带分火线，好处嘛，除了省空间省钱还真想不出其他的了。大家要知道点火系统的改进是为了更省油，更强劲，现代汽车压缩比越来越高，火花塞需要击穿压缩气体产生电火花的电压就越高，就是说电压越高越容易击穿气体就越省油和动力强。新FKS这么高的压缩比可见动力是多么强悍，原厂的点火高压包只要一个，而且还半独立的，还用长缸线分到每个汽缸增加了电信号衰减，一副堪比本田VTEC的发动机就被一个小小的高压包拖了后脚，标致原来都算有良心啦起码有两个高压包和短缸线，直接高压电打到汽缸里。
之前已经改了POWERBOX和KN高流量进气，效果一流，但还要提高点火和排气效率，美国车就用美国佬的东西好了，先下套BKC，再来个MAGNAFLOW（预订中）。
4根缸线换成了4个独立的而且是红色的高压包，先不说效果如何，光看看就觉得舒服多了，10+万的车啊，还配缸线好意思么福特
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高压包里面有个金属（铜吧，我想）卡扣，用来扣住火花塞头，防止引擎震动导致高压包脱落，或者松掉造成汽缸点火不足而敲杠，高压包的缸线密度挺高，可以防止高压电走电到缸盖而造成点火能量不足动力下降
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拆掉原厂的高压包就可以安装了，注意原厂的高压包插头有3个孔，中间那个孔是电源，供电，两边的一个是2.3缸的信号，一个是1.4缸的信号，信号接反了就不能着车。安装很快，半个小时搞定，着车试一下
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悲催~~~打不着，以为是信号接反了，后来查又不是，那就是信号回馈的问题了，很多车都有点火线圈工作信号回馈给ECU才能着车，如果把整个点火系统换掉就必须模拟原厂的点火线圈（高压包）的电感值（阻尼值）让ECU认为原来的高压包还在，我以为这下肯定搞不到了，鬼知道原厂的阻尼是多少啊，百度也查不到啊，4S也不知道啊！店家于是从他们的车后尾箱拿出一套东西开始测量
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那两个在进气歧管上面银色的小棒就是模拟回馈的了，不怕漏电，怕扯断，所以要固定好。
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最后把点火控制主机（控制点火电压，原厂信号读取，12次多重点火输出）固定在电池侧面，就是发动机和电池之间的那个空隙，不过听技术人员说这个主机怕烫，以后找个机会把它挪到前大灯后面比较清凉的地方，或者换ST的包围，大嘴散热好，反正这幅引擎这么高的压缩比发热太大了。
支持折腾{:4_670:} 然后呢。。。。。 小塘神马 发表于 2013-6-13 19:53 static/image/common/back.gif
然后呢。。。。。
然后就跑咯。。。。哈哈，开个玩笑，因为图片比较少，而且也不是什么大动作，所以简单发点图片和说明就算了。总之效果，爽~~~~ 装了？ fissa 发表于 2013-6-13 21:16 static/image/common/back.gif
装了？
装了。 爱快 发表于 2013-6-13 21:33 static/image/common/back.gif
装了。
测评结果木有吗》？ fissa 发表于 2013-6-13 21:37 static/image/common/back.gif
测评结果木有吗》？
爽是爽，可是嘴上说没用，我想去拉拉马力机。 爱快 发表于 2013-6-13 22:11 static/image/common/back.gif
爽是爽，可是嘴上说没用，我想去拉拉马力机。
了解~·期待！gochinway48；） 实测才是关键！
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