metalhead 发表于 2013-7-10 20:44 static/image/common/back.gif
求座椅价格
座椅就别求了绝版货
想要正品货的沙发 可以考虑下BMW款的RECARO
这帖子深了～gochinway34；）
太迪奥了，，，，全是原装位么？车开起来啥情况给我们分享下感受吧 LZ，，，就是期待效果
还有那个刹车油你换的 PM个价格，下次也想换，，，，
wrangle 发表于 2013-7-11 22:48 static/image/common/back.gif
不是BE系列了 是1.6T专用的6速手动
6速手动gochinway12；）
fissa 发表于 2013-7-7 00:24 static/image/common/back.gif
如何个双质量？
双质量飞轮是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，英文缩写称为DMFW（double mass flywheel）。它对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用。提到双质量飞轮，首先要弄清楚飞轮及有关扭转振动的知识。 发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有一定的重量（汽车工程称为质量），用螺栓固定在曲轴后端面上，其齿圈镶嵌在飞轮外缘。发动机启动时，飞轮齿圈与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转起动。许多人以为，飞轮仅是在起动时才起作用，其实飞轮不但在发动机起动时起作用，还在发动机起动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性，同时将发动机动力传递至离合器.
所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量。另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。由于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩，令共振转速下降到怠速转速以下。例如德国鲁克(LUK)公司的发动机双质量飞轮将共振转速从1300转/分降到了300转/分。目前一般汽车怠速在800转/分左右， 也就是说在任何情况下，出现共振转速都在发动机运行的转速范围以外，只有在发动机刚起动和停机时才会越过共振转速，这也是常见汽车发动机起动和停机时振幅特别厉害的原因。当然，如果采用高扭矩起动机和提高起动机的转速，调整发动机装置缓冲器，也会使共振振幅尽可能地缩小.
双质量飞轮的次级质量与变速器的分离和结合由一个不带减振器的刚性离合器盘来完成，由于离合器没有了减振器机构，质量明显减小。减振器组装在双质量飞轮系统中，并能在盘中滑动，明显改善同步性并使换档容易。 双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置。因此上世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广，已从高级轿车推广到中级轿车，这与欧洲人喜欢手动档和柴油车有很大关系。众所周知，柴油机的振动比汽油机大，为了使柴油机减少振动，提高乘坐的舒适性，现在欧洲许多柴油乘用车都采用了双质量飞轮，使得柴油机轿车的舒适性可与汽油机轿车媲美。在国内，一汽大众的宝来手动档轿车也率先采用了双质量飞轮。
歪歪地主 发表于 2013-7-16 21:16 static/image/common/back.gif
双质量飞轮是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，英文缩写称为DMFW（double mass flywheel）。它对于汽 ...
也就是说为了保证平顺性~·除此以外就没什么了？
gochinway59；）gochinway34；）
fissa 发表于 2013-7-16 22:38 static/image/common/back.gif
也就是说为了保证平顺性~·除此以外就没什么了？
除此之外 钱包空空{:4_654:}
wrangle 发表于 2013-7-18 20:19 static/image/common/back.gif
除此之外 钱包空空
你活该~·gochinway04；） 哈哈~~·不想要可以挪我车上来~~
貌似之前就有改手动的了吧