[转] 亚洲改装风向标 日本改装文化介绍
本帖最后由 BlackGold 于 2016-11-3 22:54 编辑老生常谈的风格化介绍，大家可能都很熟悉了，看到一篇介绍的较全面的文章，
因此转过来(加上我自己的理解)和大家分享下~
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注：以下内容转载自 新浪车致。 (备注部分为个人感悟)
日本的改装文化与其深厚的汽车文化密不可分，强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，
使得日本的改装文化不需要太多推广，就已经在民众之间非常流行起来。
日本人将改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落。毫不夸张的说，
走在日本的大街上100辆车中会有20辆改装车，这种文化方式早已深入人心。
是改装就会有所风格，日本的改装车风格更是种类繁多，各具特点。大到卡车皮卡SUV，小到轿车微型车MPV。
日本人对于改装的想法可谓千奇百怪，有小清新，也有重口味，形形色色。
但是不管怎样，日本的改装文化都有其丰富的历史底蕴积淀。
作为心思细腻的亚洲人，日本在改装风格划分上也非常细致，每种风格都会有自己的历史由来和特点，
并不是盲目的形成一种风格，有些风格形似却神不似。
总体来说，日本的改装风格分为五类，分为暴走、湾岸、VIP、痛车和漂移，下面一一道来。
暴走风
备注：
趴低、宽体、大倾角、油冷外挂都会有那么一点点影子。
(插入点评：old school复古风格也爱用这些特点，但差异是车型外观正常，
多为电子辅助设备少、化油器年代的老旧车型，不一定慢哦)
暴走风最大特点还是怪异、吵闹，太空飞船式的外挂保险杆……
暴走风不一定跑得快，比汽配城风格强那么一点……
在这之前，必须要了解一下日本暴走文化。“暴走”的主要群体是20岁左右的青少年，他们桀骜不驯，不希望被传统束缚。于是相同的兴趣使这些人凑到了一起，暴走族也顺应而生。一般情况下，每个暴走族团体中都会有自己的规定，因此加入容易退出难，随便退出会有相应的惩罚。
说起暴走这种改装风格，要追溯到60年代的日本。那时候，汽车对于刚刚走入社会的青年还遥不可及，但是摩托车却非常的流行，他们为了宣扬自己的个性，将摩托车的排气装置进行改装，拆掉消音包，成群结队招摇过市，并且喜欢在公共马路上飙车。
不过在2000年，日本政府在规定了汽车排气规范以后，导致很多经典的日本跑车不得已停产，致使造成连锁反应，后继车型价格高昂，二手车市场也跟着水涨船高。导致年轻人没有能力承担高额费用，使他们对购买汽车望而却步。再加上日本对暴走族行为的严厉管制，社会娱乐的多样化，暴走族这个群体在逐渐减少。但不能否认的是，暴走族在很大程度上影响了日后日本改装文化，很多种风格也由它派生而来，这个接下来会有详细阐述。
其实，在日本对改装车也是有严格规定的，对于车辆的外形以及其他一些参数有着一套明确的法律约束。但既然是暴走族，那么这些条条框框肯定不能影响到这些人对于个性张扬的向往。暴走族青睐的车型众多，跑车、面包车甚至是卡车都会有所涉及，他们将这些车改造的异常夸张，想法也是天马行空，各式各样。通常，这些车共有的特点是比车头还长的前下巴，高过车顶的排气管，宇宙飞船式的全车外观套件，只要能怪的出位，改的夸张，就越能吸引眼球。 本帖最后由 BlackGold 于 2016-11-3 22:33 编辑
湾岸风
备注：
湾岸风格的标准是极速能达到“300KM/H”车子还能正常行驶，
即超跑除外的房车改装车，一般马力在500匹-800匹以上的怪兽(当年时代的流行标准)。
硬件要求非常高，车辆寿命也非常短，人和车的生命都危在旦夕。
从车辆硬件角度客观的说，湾岸风车辆是技术难度最大、最难达成(300KM/H极速)，最有技术含量的性能(实践)派。
(不仅要考虑发动机强化、ECU电气优化、传动强化、悬挂强化、空气动力优化、轮胎刹车性能提升、
还得考虑车身寿命、车身强化取舍等问题，不仅得懂得拼装，还得会调校，更要会驾驶会维修。
不是几秒破百几秒到多少百公里时速这种低级趣味的加速比拼。)
从法规及道德层面说，这样在街道上测试车辆即不合法也不安全，同时危害其他交通参与者，请大家勿模仿街道飙车。
湾岸这种风格的由来其实是暴走风格的分支。湾岸是日本的一条高速公路，连接了日本千叶县市川市和神奈川县横滨市。由于整条高速公路直线部分很长，夜晚常有飙车族（俗称湾岸族）出没。湾岸风在日本名噪一时，甚至日本的动漫以及游戏产业都会有湾岸类型的题材作品问世。
1990年，日本著名的漫画家为楠通春以湾岸题材创作了一部名为《湾岸MIDNIGHT》的漫画，一经推出就受到汽车迷和漫画迷们的喜爱。这部畅销的漫画从1990年连载至2008年9月，主题皆是在东京高速道路飙车时所发生的故事，在赛车类漫画中名声仅次于《头文字D》。
2004年，日本游戏开发商NAMCO趁热开发了《湾岸午夜极速》，这是一款著名的街机赛车类游戏。题材不用多说，也是取自湾岸飙车族。游戏中，玩家可以尽情的在高速公路中穿梭，进行街头飙车比赛，让更多人体验飙车的快感。当然，游戏上玩玩就好，不能付诸于行动。（请大家街道行驶勿模仿，遵守交通法规）
湾岸风格的改装车，相对于暴走族低调了很多。这些玩家更注重汽车性能的提升，以及实际道路操控的改进。外观会选用日本改装厂家提供的包围套件，赛车式的大尺寸轮毂，车身拉花这种流行的元素也必不可少。
VIP风格
备注：
由“我不当大哥好多年”，演变为尊贵奢华高调装13，讲究的是气场不是速度。
特点是多为B级轴距以上的行政级轿车，趴低加抛光大圈。
VIP风格也是受暴走影响最深的一个风格，在日本极为盛行。VIP是英文Very Important Person的缩写。最早流行于80年代的日本黑道界，黑道中的大哥常喜欢将自己的大中型豪华轿车改装成比较夸张的外观，以配合自己的身份，引人关注。不过这种改装风格也仅限于黑道界，普通改装爱好者并不会去这样改车。
而VIP风潮的真正兴盛则是从90年代初，在当时的改装风气因日本经济起飞，民众荷包有钱而逐渐兴盛起来，各种所谓的暴走族、街道赛车等好几种改装流派不断形成，外观类的改装在当时虽然只能算是小众市场，不过拜日本社会因泡沫经济的环境影响，使得很多日本国产的高级豪华车出现在二手市场上，而这样的有利条件也直接促成日本VIP改装风格的形成。
一辆纯正的VIP风格改装车，必须是黑色车漆，黑色玻璃，大尺寸的抛光或者电镀轮毂，超低的车身和外观套件以及四出式排气。在一定意义上来讲，VIP风格的改装车也见证了日本社会的一些特有文化。 本帖最后由 BlackGold 于 2016-11-3 22:01 编辑
痛车风
备注：
就是把个人喜爱的ACG文化(动画、漫画、游戏文化的简称)图案往车身上贴，但不是汽配城风格的贴法。
得贴的有主题有韵律协调好看，并融合车身线条。
痛车文化发源于日本，痛车这个词的来源也颇有意思，在民间流传着这样几种很有意思的说法。
首先，就像人纹身会疼痛一样，车主把喷涂过的车比喻成纹身过的车，因为纹身会很痛，所以叫痛车。第二种说法是，在日本，车身喷涂图案是需要交税的，但大多数这类车的主人都是年轻人，使他们增加了额外的税收，让他们感到心痛。最后一种说法是涂装过的车都叫做paint car，因为英文发音的缘故，慢慢读作pain car，也就是疼痛的车。
作为漫画大国的日本，年轻人对于漫画的喜爱到达了一种痴迷的地步。喜欢动漫的有车一族将自己喜爱的漫画人物喷涂在车上，以表达对自己喜欢漫画人物的敬意，同时也张扬了自己的个性。你会发现，痛车文化甚至是日本漫画产业的一个缩影，代表着日本最新的流行文化，越来越多的痛车出现在日本的大街小巷。受此影响，日本很多赛车队也将自己的战车喷涂成漫画风格去参加比赛，让很多车迷眼前为之一亮。
漂移风
备注：外观特点是前轮有超大的转向角度，为了车身能做出更大角度的横滑，弯道才能像螃蟹样的横着走。
一部《头文字D》动画片，让漂移这个词火遍全球，甚至影响到了好莱坞，
《速度与激情·东京漂移》正是迎合了近年来异常火爆的漂移运动而拍摄的。
漂移的发源地为日本，起源于70年代末期，当时一群名叫“道路竞走族”的人，迷恋于山道驾驶。他们以颠覆传统的车辆横滑，展现在众人面前。而将最具观赏性的漂移技术发扬在赛道上的人，是有70年代车神之称的高桥国光，他是第一代漂移运动的代表人物。到了1984年，土屋圭市的出现，让漂移这项运动更加深入人心。据说《头文字D》中的主角藤原拓海就是以土屋圭市为原形创作的。（仔细看动画片头，土屋是监修，类似专业顾问）
正是由于漂移运动的兴起，在2000年的时候，日本《Option》杂志，东京改装车展的发起人稻田大二郎以及土屋圭市共同创办了D1赛事。D1的赛事规则，是以车辆的后轮甚至四轮滑移的方式过弯作为竞技的标准，评审的项目主要为「速度、滑移速度、滑移角度、引擎声浪、直线加速」等五大项目来进行评分。
由于漂移运动在全世界的盛行，也影响到更多车主将自己的爱车往漂移车风格靠近。不过要想漂移，你的车必须是后轮驱动，整个车的设定也是非常有讲究的，一款良好支撑力的避震必不可少，尽可能低的车身，轮毂与轮胎的搭配都必须经过科学的计算以及老道的经验。在这不能不提及现今最热门的改装风格-Hellaflush，这个起源于北美的改装风格也是从漂移车身上衍生而来。
日本的改装文化之所以能影响到世界，与整个国家对于汽车改装发展的支持有着紧密的联系。而日系改装文化还将在今后很长一段时间内影响到世界改装风格的走势。
本帖最后由 BlackGold 于 2016-11-3 22:50 编辑
其实还有JDM风格介绍，这里就不多说了：
JDM的全称是：Japanese domestic market。翻译成中文是日本国内市场的意思，我们也称之为日本本土制造。意思就是，为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。Japanese domestic market与Japanese domestic model有相近的含义。
JDM的起源：
JDM这个名字最初是起源于日本国内对本土汽车的一个控制规定。曾经日本汽车工业协会(JAMA)的强制规定，在70年代末以后，生产的日本本土汽车最高时速都不能超过180～190km/h，1988年又规定引擎不得超过280马力。这一系列的规定更多的是出于安全的考虑(现已解禁)。
http://auto.hexun.com/2012-02-29/138795400.html
还是多说几句：
JDM简言之就是日系风，可以包含上面所有风格的统称。
特点如其名字一样，各种本土化车系配件相互流用组合而成的改装车风格。
(如同咱们法系圈，各种配件相互流用组合是一个意思，也是种改装文化的统称。)
FDM＝French domestic market？{:4_666:}
CDM＝Chinese domestic market？{:4_665:} {:4_659:}
或者
Fissa's domestic market ＝ FDM……{:4_645:} {:4_658:} {:4_656:}
HF算哪一种啊？？？gochinway50；） gochinway39；）gochinway39；）gochinway39；） gochinway39；）gochinway52；） 这么说来~·我就相对比较喜欢湾岸了~··gochinway06；） fissa 发表于 2013-5-20 18:59 static/image/common/back.gif
这么说来~·我就相对比较喜欢湾岸了~··
上不了300别说自己是湾岸gochinway03；） fissa 发表于 2013-5-20 18:59 static/image/common/back.gif
这么说来~·我就相对比较喜欢湾岸了~··
A大说得没错，湾岸风其实是300km/h俱乐部…{:4_658:}