MAXFree绞牙避震使用心得
之前的绞牙作业，被大家纷纷点击，很是惊喜。本次心得，主要针对最近绞牙出现的一些情况，稍稍进行了调整，和大家分享下使用过程中的问题吧。
没有图片的，耐心仔细看吧，如果看不完，我觉得就别用绞牙了，上运动套装吧。
1） 避震桶阻尼
避震桶阻尼，几乎决定了你的绞牙避震桶的使用寿命。
如果避震阻尼，比弹簧硬度高很多，高得越多，死得越快。
所以如果你的绞牙避震桶，特别是后桶，搭配很软的后扭力杆，那么应该调一个合适的阻尼值。
注意，是阻尼值。
否则很多人都会说，搭配原厂扭力杆，后避震桶漏油。
避震阻尼值太大了，扭力杆所有的受力，都是避震桶自己顶住。
这种漏油，我最近和车友聊天，我听说了3回。
至于应该多大的阻尼值，我的前一篇作业里面有说明的。
之前在新手区转的wudi网的帖子里面也有说明。
简单的说，就是平稳的弹跳曲线出现之后，再减10%的阻尼值。
我之前的前避震桶，是36段里面的18，现在降低到了16。
2）弹簧预压
避震，是说阻尼值的大小，不是说硬度的。
弹簧可以说硬度，但是正确的说法应该是k值。
弹簧进行预压，可以提升硬度的。
什么是预压，就是用弹簧下座，往上拧，让弹簧在没有受力的情况下，进行一定量的压缩。
这样的说，可以提升轻微的弹簧硬度。
弹簧在没有收到足够的冲击之前，是不会继续压缩的。
提升弹簧硬度，同时降低避震桶阻尼，可以稍稍的提高一点点的行车稳定性，一个车身不会受到轻微的冲击，就拼命的压缩弹簧弹跳，第二，阻尼值稍稍低一点点的话，可以让车轮容易回弹，更快的接触地面。
我之前的弹簧没有进行任何预压，现在是预压大约3mm。
3）异响
前段时间发现绞牙很多异响，过减速带的时候，就会异响，感觉是三角臂不行了。
上架子看了，发现没有问题啊。
也没有任何的漏油，好得很。
最后发现，弹簧有松动，没有拆避震桶下来，用手可以左右轻微摇晃。
应该是之前换了原厂的塔顶，上面有一个胶的上座，顶住弹簧的，被压得变形了，预示弹簧松动。
简单处理，就是重新调紧弹簧，并且按照第二步的进行预压。
这个大家需要经常检查下的，不是每次都是三角臂的问题。
4）ABS探头支架
这个东西很简单，但是一定要固定好。
绞牙避震桶和原厂稍稍不太一样的，所以要注意。
前端时候，就是这个支架松动了，时速40的时候，轻微刹车，ABS就出动了。
5）隔热
有条件的话，给左后避震桶，包一下隔热布或者隔热纤维吧。
毕竟排气管就在那里的，经常热着，回降低阻尼值的。 读了，顶了。我也检查一下ABS支架去。 我的36段好像设定在hard端8档，太软了屁股没感觉{:4_658:} 最近关外道路坑爹坑娘,各种坑,直接把D2给拆了,换了原厂避震,虽然有时候开车会有晕车的感觉,但至少不用像以前绞牙的时候那么忧心忡忡了!!gochinway42；） {:4_666:}详细啊,码了这么多字,一个图没有 {:4_666:}还是套装省心… 本帖最后由 206空格 于 2013-4-5 13:20 编辑
M大的贴纸很及时，我正在纠结是否要上搅牙呢 你是那款搅牙？后面调到多少？ 206空格 发表于 2013-4-5 13:15 static/image/common/back.gif
M大的贴纸很及时，我正在纠结是否要上搅牙呢 你是那款搅牙？后面调到多少？
后面搭配fissa 扭力杆，22的，没有升级后防倾杆，用20.
我觉得fissa 22扭力杆，比较合适。 鲜虾鱼板面 发表于 2013-4-5 10:13 static/image/common/back.gif
详细啊,码了这么多字,一个图没有
看图也不会明白的，直接上文字。
绞牙我的目的也很明确的，不用太硬，街道版本，保证一定的转向支撑，关键就是减重。
很多调教方面的东西，都是枯燥的理论啦。 maxfree_gz 发表于 2013-4-5 16:27 static/image/common/back.gif
后面搭配fissa 扭力杆，22的，没有升级后防倾杆，用20.
我觉得fissa 22扭力杆，比较合适。
我后三杆都换F大22的啦 后面建议调多少合适？高度1指
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