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bet008 发表于 2013-4-5 00:39

排气旁通阀：改装案例（转帖）

看了 汽车之家 zhouhuice 大虾的帖子很受益 转来给大家丫丫下 鄙视X宝满天飞的XXXgochinway54；）

以下都为引用原文：

（改头段省略 符合速道节能环保的理念gochinway04；））
扭力控制阀

为啥要改？前面说了排气不畅是高扭输出的大敌。但是太顺畅了也不行，没有了回压低扭又没了。这低扭和高扭就像一对冤家，二者是互斥的，不能兼顾。于是天顶星科技八箭八心人见人爱花见花开的扭力阀就出现了。原理很简单，涡轮负压时扭力阀门关闭，控制排气量不要太大，保证低扭输出。而涡轮压力上去后时阀门全开，来保障最大出气量，获取最大动力。这可不是俺发明的，宝马，保时捷，大众R系等高端车早有应用。坛子里也有不少前辈改过了。

我的这一个阀门就来自宝马X6。比比位置，准备装右边的消音鼓前面。鹿头这里的管径是50mm，刚刚好。


重点知识一：扭力阀其实有两种，一种是自然吸气车用的，另一种是涡轮车用的。两种阀门的作用原理相同，但是开闭时机正好相反，不能用错。市面上的阀门除了尚酷R的不需要改动，其他的貌似都不能直接给涡轮车用（包括宝马X6的！）。

我们是涡轮车，阀门的开闭靠涡轮压力管（就是大家接涡轮表的那根管子）中的压力大小来控制。我们需要的是：阀门平时默认开启，发动车子后涡轮负压关闭阀门，加油门时转数车速和涡轮压力都逐步上升，此时阀门慢慢开启，涡轮压力到达一定值后，阀门稳定全部开启。

手里这颗刚好相反：默认关闭，发动车辆开启，加速又关闭。


变废为宝，改动方法如下图，把原来链接阀门动作器的两个脚切断，注意动作杆不要伤到了。然后顺着动作杆以连接处为圆心旋转180度后重新焊接好。黑色小图是原始状态（默认闭），大图是改好的状态（默认开）。中间的圆管是切断原脚位后缺失的高度，垫了一下。

下面要讲到第二个重点。每辆车的涡轮压力设定都不同，所以阀门开启的时机也不同（其实是阀门动作筒内的弹簧磅数不同）。这颗X6的阀门我实际测下来，基本是一碰油门就开始开启，到0bar就全开了。也就是说开启的太早，并没有太多的帮助到低扭保持。

于是为了延迟阀门开启时机，我在压力管上增加了一个节流阀。经测试，现在实际效果是0bar左右阀门开始开启，到0.5bar全开。这个状态我比较满意。就是下面货。


原理讲完了，下面是手工活，师傅在焊接了

完工，不算好看，但是焊的很细致，密合度也很不错。

屁股底下看看

这是手机拍的一张发动机舱内的管子布线。Y型三通管的左边那条黑色的就是原车真空管，原本连接到上面那根蓝管连接的地方。现在接三通分出一根真空管后进节流阀右边（红箭头处），节流阀左边出来后尽量绕开高热部件，到达到底盘后，顺着油管一直到阀门本体。没啥技术含量，扎带就搞定了

好了，说说感受吧，那必须是低扭强大，高扭充沛，动力源源不绝啊。over


转帖OVER精华在此 小盆小碗拿出来 接米gochinway04；）{:4_656:}

fissa 发表于 2013-4-5 00:45

邪门歪道的技术贴子你收集了不少昂~··gochinway06；）

bet008 发表于 2013-4-5 00:49

fissa 发表于 2013-4-5 00:45 static/image/common/back.gif
邪门歪道的技术贴子你收集了不少昂~··

六哥。。。此言差矣。。。老七那老小子那个年代都玩高科 咱还能比他差吗{:4_649:}

bet008 发表于 2013-4-5 00:51

fissa 发表于 2013-4-5 00:45 static/image/common/back.gif
邪门歪道的技术贴子你收集了不少昂~··

米到账啦 觉觉啦{:4_656:}

fissa 发表于 2013-4-5 00:53

bet008 发表于 2013-4-5 00:49 static/image/common/back.gif
六哥。。。此言差矣。。。老七那老小子那个年代都玩高科 咱还能比他差吗

找了半天~·找的还是个无论增压车型的~·gochinway24；）

maxfree_gz 发表于 2013-4-5 01:00

认真学习下。。。。。。。。。。

慢点ZX 发表于 2013-4-5 08:34

我一直觉得这个方法比通过密齿终传提升低扭的要强的多，虽然效果可能和密齿有些不同。不知道楼主花了多少米

bet008 发表于 2013-4-5 11:06

fissa 发表于 2013-4-5 00:53 static/image/common/back.gif
找了半天~·找的还是个无论增压车型的~·

介个问题我思考过最终的解决方案我是这样想的油门加速器的原理 六哥 知道吧？找到转速表信号 设定一下 当转速表达到 一定数值：假设设定5000转 通过在旁通阀加电机 输出信号 马达开启 就打开了 油门踩下深浅 通过油门处安装的电阻调节旁通阀开启的开合度反之亦然 由于对电子不是很熟悉 思路就是这样的俺把思路告诉你了 做一个吧 {:4_658:}

bet008 发表于 2013-4-5 11:07

慢点ZX 发表于 2013-4-5 08:34 static/image/common/back.gif
我一直觉得这个方法比通过密齿终传提升低扭的要强的多，虽然效果可能和密齿有些不同。不知道楼主花了多少米

{:4_647:} 开标题 兄弟 转帖

fissa 发表于 2013-4-5 11:14

bet008 发表于 2013-4-5 11:06 static/image/common/back.gif
介个问题我思考过最终的解决方案我是这样想的油门加速器的原理 六哥 知道吧？找到转速表信号 设定一下 ...

直接并连到节气门的接口上~~进气开多少~~排气开多少~···gochinway04；）

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