改装论坛 › Citroën雪铁龙改装基地 › TU5J4 和 TU5JP4 区别？

海盗船长 发表于 2013-3-3 11:37

TU5J4 和 TU5JP4 区别？

RT

   J4 貌似用于 106， 但是找不到相关资料。
求内幕

xiang28 发表于 2013-3-3 14:09

还有JP4s区别··就活塞不同？？gochinway50；）

5000转换档 发表于 2013-3-4 00:22

J4应用于Saxo VTS，106 GTI，缸盖同JP4不同，气门略小，凸轮和歧管都偏于性能，拉线系统控制。
Jp4S同JP4缸盖结构基本相同，凸轮和歧管略偏向性能。其他缸体部分的差异都对性能影响很小。

海盗船长 发表于 2013-3-4 07:56

5000转换档 发表于 2013-3-4 00:22 static/image/common/back.gif
J4应用于Saxo VTS，106 GTI，缸盖同JP4不同，气门略小，凸轮和歧管都偏于性能，拉线系统控制。
Jp4S同JP4缸 ...

gochinway12；）

qq22579622 发表于 2013-3-4 10:12

5000转换档 发表于 2013-3-4 00:22 static/image/common/back.gif
J4应用于Saxo VTS，106 GTI，缸盖同JP4不同，气门略小，凸轮和歧管都偏于性能，拉线系统控制。
Jp4S同JP4缸 ...

5000大神也在这里出现了，哈哈{:4_652:}

ryan307 发表于 2014-4-11 00:34

J4的凸轮轴角度不知多少？有120匹马力哦。。。

5000转换档 发表于 2014-4-12 10:59

法国早停产多年了。
凸轮同进排气歧管的合理搭配，同引擎压缩比缸径冲程比的合理搭配，同ECU调教策略，都是相关的。

原厂凸轮也可以将1587轻松搞到8S左右的加速。

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