关于调倾角的作用'求指教
是否需要什么硬件的情况下调了作用如何数据又是怎样'请教各位前辈 本帖最后由 BlackGold 于 2012-12-17 09:09 编辑206不可调。（除非加可调塔顶）
轮胎的倾角是指轮胎通过悬挂调校后的倾斜的角度，
不管是什么方向的倾斜目的都是为了更多的取得与地面最大程度的接触．
由于每条赛道情况的不同，所以针对不同赛道的倾角的调校都不一样．
这套数据是非常严谨的（非通用数据），大家的车就保持原厂倾角状态就可以了。
赛道上的数据，也不适合日常行走，也不可能得到…… toe in tou out只是为赛道服务的。
一般家用车辆，这个值都是0度～-1度左右。
206原厂的就是0度，这样胎面完全压住路面的，油耗会偏高，但是操控比-1度的更好。
如果希望跑街的话，有一定的过弯帮助，可以用0～2度，正数啊，外面看去就是八字脚。
这样胎面不会偏磨得太快，而且弯里操控更好，过弯的时候，胎面更多的正面压住路面。
珠海赛场，用4～4.5度，北京金港赛道在5度左右。
弯多的地方，角度一般都会更大，争取更多弯中的速度。
这么大的角度，对于车的直线操控，会有反作用的。角度越大，直路越难控制。 maxfree_gz 发表于 2012-12-17 13:51toe in tou out只是为赛道服务的。一般家用车辆，这个值都是0度～-1度左右。206原厂的就是0度，这样胎面 ...
明白'我是一般跑街'想到2就很了 maxfree_gz 发表于 2012-12-17 13:51toe in tou out只是为赛道服务的。一般家用车辆，这个值都是0度～-1度左右。206原厂的就是0度，这样胎面 ...
明白'我是一般跑街'想到2就很了 maxfree_gz 发表于 2012-12-17 13:51 static/image/common/back.gif
toe in tou out只是为赛道服务的。
一般家用车辆，这个值都是0度～-1度左右。
206原厂的就是0度，这样胎面 ...
楼主在问camber，你回答他Toe角度gochinway06；） fissa 发表于 2012-12-17 14:37 static/image/common/back.gif
楼主在问camber，你回答他Toe角度
是toe吧，一般都只有这个可以调的。 maxfree_gz 发表于 2012-12-17 15:23 static/image/common/back.gif
是toe吧，一般都只有这个可以调的。
两种可能，
要么楼主理解前束调校为倾角调校了，
要么是偶们回答错了……gochinway02；） BlackGold 发表于 2012-12-17 16:32两种可能，要么楼主理解前束调校为倾角调校了，要么是偶们回答错了……
小弟想理解的是倾角'已经是可调塔顶 fzp777 发表于 2012-12-17 16:45 static/image/common/back.gif
小弟想理解的是倾角'已经是可调塔顶
那就问M大看有没有经验了：
下面这个帖子内未在这方面做过多解释：
http://www.chinway.com.cn/thread-57790-1-1.html
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=attachment&aid=MTg3MzQxfGY3YTYxNjQ5fDEzNTU3MzQwMjd8MTEwNTV8NTc3OTA%3D&noupdate=yes
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=attachment&aid=MTg3MzQ0fDUzNWY4MGM2fDEzNTU3MzQwMjd8MTEwNTV8NTc3OTA%3D&noupdate=yes
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