老衰 发表于 2012-12-7 14:06 static/image/common/back.gif
只有这个参数才是我关注的
gochinway06；） 是啊~~其他可以忽略~~比如刹车，和我307一样，基本都不想转了~·
◆ 刹车测试：
全力刹车时车身姿态控制得当，前倾幅度在可接受范围内，从刹车g值曲线上看波动有些大，好在最终成绩出色，米其林轮胎对起到了正面帮助，39.58米比速腾和英朗的实测表现都强。
连续刹车的数据还是可以看看，涉及热衰减~·
这个意料之中~~骐达最后一名也不奇怪~··
噪音
这辆车在怠速和中低速行驶时发动机噪音很低，发动机转速超过2500rpm之后声音逐渐显现，其它如风噪和路噪的抑制都很周到，整体接近本级别标杆车型速腾1.4TSI的水平。
◆ 油耗测试：
我们驾驶C4 L共行驶108.8公里，其中以省道和市区道路为主，平均时速约30公里，最终这辆车消耗了8.5升93号汽油，平均油耗7.81升/百公里，在同级别涡轮动力车型中属于正常发挥。
真的没看出来专业~~
他们的总结：
●总结：
经过一番测试，我们发现这辆车在所有环节上竟然没有明显的缺点，各项性能全面均衡，简直不太像我们印象中的法国车了。其实C4 L本来就是一款针对中国、俄罗斯和南美洲市场的全球化产品，它必须做到样样兼顾，才能满足全球消费者的需求。从实际结果来看，C4 L达到了原定的初衷，当然这意味着你不能再指望它拥有传统法国车的个性，例如鲜明的驾驶乐趣。
C4 L的出现是雪铁龙从战略防御到战略进攻的转折点，经过这么多年的忍耐，他们终于肯把最新的技术拿到国内，这是一件令人欣慰的事情，虽然有点晚，但终究是来得及，凭借先进技术和多年来积累的口碑，法系品牌重归紧凑型车高端行列应该不成问题。
新车的价格已经出炉，各位心里都有数。诚然，它没有便宜到足以秒杀各路对手的程度，看来今后市场上的战况如何还有悬念，不管怎样，它已经具备很强的综合实力，这仗肯定是有得打了，请继续关注事态的发展。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
我靠~~最后一页还是配置表！gochinway33；） 日XX~~~~这完全是骗点击嘛！
好吧，我觉得这个数据还是应该有：