VF资料
Mitsubishi TD04L-13T (390cfm at 14.7psi, 200-275whp, Bolt-On)美规欧规原厂涡轮，MY2002-MY2007。
IHI VF10：USDM Legacy 4EAT MY91-94。
IHI VF11：USDM Legacy 5MT MY91-94。
IHI VF12：JDM Legacy RS MY89-93。
IHI VF13：首要JDM Legacy MY93-95。
IHI VF14：选装JDM Legacy MY93-95。
IHI VF18：JDM Legacy MY96。
IHI VF20：JDM Legacy MY97。
IHI VF22 (490cfm at 18.0psi, 250-325whp, Bolt-On)
JDM 3代STI标配涡轮，22B选装涡轮，是全系IHI VF系列马力最高增压最高的涡轮，最高可以达到25psi。Vf22是滑轮轴承（roller bearing）涡轮，用P20排气壳。最好的增压范围是3200-3700转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF23 (388cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
JDM 22B的标配涡轮，滚珠轴承（ball bearing），与VF22共用同样的P20排气壳。与VF24公用同样的叶片，马力沒有VF22好但反应更快，出风量比VF24小，启动和中低转数反应很快。
最好的增压范围是2800-3300转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF24 (425cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
JDM 4代STI标配涡轮，与VF23共用同样的进气壳，P18排气壳，低转启动反应非常的好。Group-N拉力赛车和自动挡WRX最好的选择。
IHI VF25：JDM Legacy B4
运用推力轴承（thrust bearing）和P12排气壳。
IHI VF26 (400cfm at 18psi)：JDM Legacy B4
运用切分推力轴承（divided thrust bearing）和P14排气壳。
IHI VF28 (425cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
JDM 5代STI标配涡轮，最好的增压范围是2800-3300转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF29 (425cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
JDM 6代STI标配涡轮，和VF24几乎一模一样，只在叶片上做了很好的优化，多数玩家都会选择VF29。另外一个区别就是涡轮本体机械泄压阀真空管子较之前几代VF涡轮位置改变了。最好的增压范围是2900-3300转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF30 (460cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
JDM 7代STI标配涡轮，运用推力轴承（thrust bearing）和P18排气壳，叶片大小介于VF22与VF23之间。最好的增压范围是3000-3500转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF31：P11排气壳。
IHI VF32：JDM Legacy，运用滚珠轴承（ball bearing）。
IHI VF33：JDM Legacy，运用切分推力轴承（divided thrust bearing）和P11排气壳。
IHI VF34 (460cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
JDM 7代STI Spec-c标配涡轮，几乎和VF30一样，由于滚珠轴承（ball bearing）的设计，所以启动很快。同一样，也是P18排气壳。最好的增压范围是3000-3500转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF35 (425cfm, 250-325whp, Bolt-On)
JDM WRX标配涡轮及英国STI标配涡轮。与34共用相同的叶片及叶片导管，所以与34很接近。却别在于VF35运用切分推力轴承（divided thrust bearing）和P15排气壳。所以启动和反应有优于VF34。最好的增压范围是2800-3300转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF36 (430cfm, 250-325whp, Modification Required需要配合周边硬件)
JDM 8代9代STI Spec-C Type RA标配涡轮，双涡流（twin-scroll）滚珠轴承（ball bearing）设计，P25排气壳，钛合金叶片。所以俗称更快速启动的VF34。最好的增压范围是2800-3300转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF37 (430cfm, 250-325whp, Modification Required需要配合周边硬件)
JDM 8代9代STI标配涡轮，双涡流（twin-scroll）推力轴承（thrust bearing）设计，P25排气壳。所以俗称更快速启动的VF30。
IHI VF38：JDM Legacy GT
运用双涡流（twin scroll）设计，钛合金叶片及轴承，比Vf36/37启动快，但是高转性能比较薄弱。峰值扭矩出现在2400转。
IHI VF39 (250-325whp, Bolt-On)
美规MY2004-MY2006 STI标配涡轮。运用推力轴承（thrust bearing）设计，P18排气壳。最好的增压范围是3000-3500转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
IHI VF40：美规Legacy GT，MY2005-MY2006。
IHI VF41：JDM森林人STI，P18排气壳，3250rpm全增压
IHI VF42
JDM S203和S204的标配涡轮。运用滚珠轴承（ball bearing）及比VF36/37更大的叶片的设计（多了很多叶片），但是轴承的特殊设计以及双涡流排气壳设计，所以启动和反应非常快，简单来说是VF22的双涡流版。
IHI VF43 (250-325whp, Bolt-On)
美国MY2007 STI和STI Limited标配涡轮，运用推力轴承（thrust bearing）设计及P18排气壳。涡轮本体泄压阀的重新设计，弥补了VF39设计缺陷的问题。最好的增压范围是3000-3500转，MY2002-MY2005的玩家需要升级喷油系统和电脑的调教。
左边VF43 右边VF39
IHI VF44
日規06 Legacy GT
IHI VF45
日規07 Legacy GT
IHI VF46
美规Legacy GT MY2007标配涡轮。最新的五弧涡流的设计，让他在中低转反应很快，俗称优化的VF40
IHI VF48
08+美規歐規STI，08+ WRX不可直上；演化自VF43的VF48透过轴承部分的修改，使VF48有更快的反应，涡轮体积和单出的VF43相仿，3000-3500rpm全增壓，区区300hp实在是太便宜它们了，依照过去STI的经验，将增压值提高到1.4bar做到360hp是很基本的玩法；
IHI VF49
S205,prodrive N14,雙渦流,257bhp,547nm
IHI VF52
08+WRX與VF48類似但於2800-3300全增壓
2002-2007 WRX不能流用, 2005+ Legacy GT 可直上
RHF4 = VF13, VF14, VF32, VF31
RHF5 = VF23, VF24, VF28, VF29
RHF55 = VF30, VF34, VF35, VF39, VF22
这是准备玩斯巴鲁了？
路过学习MARK下~ gochinway06；）看不懂 gochinway39；）gochinway39；） 还以为是热力学的焓熵图……看得头晕眼花~gochinway30；） 进来学习并收藏 收藏了 慢慢看
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