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fissa 发表于 2012-12-2 21:02

狠东西：Zero Bump Steer kit

Spoon的利器


车辆为了降低高度将弹簧向上挤压后，前悬挂三脚架的角度与原厂车高相较确实向上提高不少。虽然将车高降低可有效提升过弯稳定性，但产生的三脚架几何角度变更及轮胎过度​​Toe-in或是Toe-out等问题，对车厂来说如何克服，可就是一门相当重要的课题。

fissa 发表于 2012-12-2 21:03

底盘的结构设定是为了有效提升车辆操控安全性，降低车辆经过凹凸不平路面所带来的拉扯及震动，要将这些症状及问题完全改善才能得到更高的安全操控，这是目前改装车辆的重点之一。

车辆高度大幅降低后，轮胎过度的Toe-in或Toe-out问题是造成车辆驾驶时方向盘容易过度扯拉现象的元凶。在踏下煞车开始减速的瞬间，前轮轮胎的负担会瞬间到达界限，但车辆三脚架的作动几何角度不正确及轮胎正处于过度的状态下，稳定性当然也跟着大幅降低。

fissa 发表于 2012-12-2 21:03

不正确的几何角度问题，容易产生极度的推头情况，车辆也无法依照车手订定的行进路线奔驰，整台车就会变得难以驾驭。这个问题在更换Zero Bump Steer Kit后，车辆性格也产生改变，让驾驶人可更轻松地操控车辆，有效改善这个问题。

fissa 发表于 2012-12-2 21:04

哎~有些车gai装真的不需要操心一样~·gochinway30；）

arion 发表于 2012-12-2 22:56

307和C4的底盘也可以自己做

jianggaopeng 发表于 2012-12-2 22:59

chinway46tiger看不懂。

春天的喜悦 发表于 2012-12-2 23:20

看来我一直没降低车身还躲避了一个隐患啊。。。gochinway24；）

fissa 发表于 2012-12-2 23:40

arion 发表于 2012-12-2 22:56 static/image/common/back.gif
307和C4的底盘也可以自己做

gochinway07；）

fissa 发表于 2012-12-2 23:41

春天的喜悦 发表于 2012-12-2 23:20 static/image/common/back.gif
看来我一直没降低车身还躲避了一个隐患啊。。。

得失之间，要看那个是主流~··gochinway51；） 有些是可以通过调教扳回来的~··

arion 发表于 2012-12-2 23:54

fissa 发表于 2012-12-2 23:41 static/image/common/back.gif
得失之间，要看那个是主流~·· 有些是可以通过调教扳回来的~··

滚动中心的变化通过调教是变不回来的，只有换硬件

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