如果经常高转的话，Redline是最好的，嘻嘻。
其xgo看看机油的横向评测啊。
Motul 8100也不错的，但是，至少5W40啦。
redline的话，我自己也是兑的，上面谁说的那个2：1.5的勾兑的，就是我计算出来，得到redline官方认证的。
至少我觉得，粘度高一点的，可以维持的时间更长一点。
5W40的Motul 8100或者redline，都是可以坚持到1w换一次的。
性价比，我觉得比普通的机油都要好了。
kknd1979 发表于 2012-11-25 12:06 static/image/common/back.gif
嫩终于想通了300V了？不容易啊
总于有比较行德国的渠道~·如此而已啊~·
一直用这个，我觉得已经够用了。没感觉衰退很快，因为不经常市区跑，1W更换一次无问题。喜欢用的原因很简单，非常静。
老衰 发表于 2012-11-24 23:59 static/image/common/back.gif
哈哈，没想到关于机油大家有这么多不同的看法呢！
其实5W30，我最近也感觉到了高转的声嘶力竭感，只不过 ...
粘度对于不同类型的发动机很重要.就TU5JP4来说100度运粘一定要13左右才会舒服,既能保证足够的密封,也有足够的顺滑.比不了那些新的日系机头,能用20的油. 抛开发动机谈粘度就是空谈.别说模特H1005W30这油,就是红线5W30用起来感觉太稀了.上到2K5左右的转速再网上就能感觉到油门发振,100公里/小时速度巡航的时候感受很清晰.太稀了转速没法拉.密封都不能满足,低转时感受不到出力.
鲜虾鱼板面 发表于 2012-11-25 21:22 static/image/common/back.gif
粘度对于不同类型的发动机很重要.就TU5JP4来说100度运粘一定要13左右才会舒服,既能保证足够的密封,也有足 ...
我看300V还有40粘度的，应该还是不错的吧？
老衰 发表于 2012-11-25 21:33 static/image/common/back.gif
我看300V还有40粘度的，应该还是不错的吧？
TU5JP4最好用5W40的300V，红线的太黏反而抑制输出
arion 发表于 2012-11-25 21:45 static/image/common/back.gif
TU5JP4最好用5W40的300V，红线的太黏反而抑制输出
谢谢啦！
我去找找看
老衰 发表于 2012-11-25 21:33 static/image/common/back.gif
我看300V还有40粘度的，应该还是不错的吧？
300V 有5W40和 10W40的,后面的比前面的100度运粘稍微粘一点.前者参数是13.8 是很适合JP4的粘度.
鲜虾鱼板面 发表于 2012-11-25 22:33 static/image/common/back.gif
300V 有5W40和 10W40的,后面的比前面的100度运粘稍微粘一点.前者参数是13.8 是很适合JP4的粘度.
刚才网上找了，找到了。这次保养，就打算试试这个5W40了
鲜虾鱼板面 发表于 2012-11-25 21:22 static/image/common/back.gif
粘度对于不同类型的发动机很重要.就TU5JP4来说100度运粘一定要13左右才会舒服,既能保证足够的密封,也有足 ...
我觉得12.5的足够了，再往上就是5W40的范围了。
太粘，有时候也会出不了力的。
或者可以这样说，天气冷的时候，要求可以稍稍低一点。
夏天就5W40吧。