之前的那个轻飞轮是不蓝色的那种吗
这东西到底怎么样啊？有人说转速升得快 也掉的快啊！
天下无斑 发表于 2012-11-22 08:39 static/image/common/back.gif
我来起个哄： 既然都抬波箱了，干脆大尾牙，LSD，竞技离合一起上，配合绞牙，初具赛车范。
人就是如此纠结……偶也这么认为，呵呵~~
五月小圣 发表于 2012-11-22 10:31 static/image/common/back.gif
之前的那个轻飞轮是不蓝色的那种吗
你说的那个是普利盘，这是装在变速箱附近的与离合器片配合的东东，功能不一样。
BlackGold 发表于 2012-11-22 13:11 static/image/common/back.gif
你说的那个是普利盘，这是装在变速箱附近的与离合器片配合的东东，功能不一样。
哦 明白了 那这两个哪个轻量化最重要 你那个多少钱买的 我记得那个篮色的好像500多
本帖最后由 BlackGold 于 2012-11-22 13:59 编辑
五月小圣 发表于 2012-11-22 13:33 static/image/common/back.gif
哦 明白了 那这两个哪个轻量化最重要 你那个多少钱买的 我记得那个篮色的好像500多
改车是系统工程，理论上都重要，如果是赛车倾向，那就是楼主这个(相对)更重要，提高发动机转速响应。
(因为赛车是没空调的)
道友们发过一些视频，也可以在优酷上找，你可以去搜搜看，有些跑车或改装车的加速记录，尤其仪表部分的展示。
转速能否及时响应，与这个有关的还有金属离合的传递效率、变速箱齿轮比的设定、限位差速器LSD的动力传递效率搭配是否合适，轮毂轮胎等，不仅仅是一个轻飞轮的作用。
[快速攀升，使发动机尽快进入扭力峰值(一般是仪表红线区之前)和功率峰值（即仪表转速红线区），使车辆动力达到最佳状态]
轻量化普利盘可以减轻空调和发电机轮的负担，正统赛车是没有空调的，所以相对轻飞轮对车辆性能帮助更大，但我们家用车还是要考虑下普利盘，价格相对经济，但效果不易察觉。
普利盘安装简便；轻飞轮安装却较复杂，最好和其他改装件一起安装，以便节省施工费用。
说的不对，还请其他道友指正。
偶买的那个是二手的，车友淘汰下来的3**。
再整理下各自特点：
关于普利盘的作用，引擎之动力输出，除了用于传动之外，尚需用于驱动动力方向盘、冷气压缩机、发电机以及冷却水泵浦，而这些部分所消耗的动力也消耗了相当大的动力。所以，轻量化普利盘，能减少一些转动惰性，使发电机皮带，能更加轻松的驱动上述设备转轮，减少发动机不必要的负荷。基本可以无损安装。
关于轻飞轮的作用，飞轮是传动系统的一部分，其所在位置则在引擎上（变速箱离合器片附近）。其实飞轮的作用非常大，最大的作用是储备引擎扭力，所以一般原装车都会装上有相当重量的飞轮，充分利用其重量高，惰性大的特点，为引擎转速下降速度减慢，从而使动力衔接得更好。但其重量带来得问题也正是在此，飞轮过重，油耗为因为引擎的负载增加而耗油量增加；再者，引擎转速的上升速度也会被拖累。所以一般在改装过的车辆上，都会用到质量较轻，但强度又可以满足工况要求的轻飞轮，令引擎转速上升速度增加，行驶速度当然会因此而有所裨益。
详细 学习了！
maxfree_gz 发表于 2012-11-22 00:29 static/image/common/back.gif
没有那么复杂吧，我的车在维修店，很快就搞定啦
他是新的~·
不过F可以提提意见，内圈其实不应该轻量化，因为配重还是在这个位置
fissa 发表于 2012-11-22 14:23 static/image/common/back.gif
他是新的~·
我的也是新的啊，你发的啊