没那么夸张吧,欧版的机头推荐就是40的油.
我见过老富康 1.4的机头一直用40标号机油 拆缸盖的时候凸轮轴都磨出坑来了 ，欧版1.4的机头？你是说tu3 还是 et3？ 本帖最后由 鲜虾鱼板面 于 2012-11-14 13:56 编辑
billy_619 发表于 2012-11-14 13:52 static/image/common/back.gif
我见过老富康 1.4的机头一直用40标号机油 拆缸盖的时候凸轮轴都磨出坑来了 ，欧版1.4的机头？你是说tu3 ...
我说的是JP4,这磨凸轮轴的老富康不会信了雪铁龙1万5一换机油吧,用矿油? 还得具体分析下到底是油压不够导致磨损还是假油,或是其它的问题,单纯对粘度下定义我觉得有点不靠谱. 1.4的机器有 tu3jp/ktu3af 没有tu3jp4阿 你说的是 tu5jp4吧 tu5jp4s到是官方40黏度
40的定义是指发动机在燃烧过程中所释放的热值使机油达到稳定正常工作温度的指标
1.4的发动机在正常使用过程中热值推荐是30，如果用40热值的机油就会因为达不到40所需的机油工作温度导致机油黏度过高，机油泵负载增大，压力不足，到不了最上面凸轮轴的位置，机油工作温度太低 太高 对润滑系统来说都是恶梦，所以不少性能车都有机油温度表或者机油散热器，论坛里有的同学的tu5jp4就是30和40一半一半混加的，为了就是经常高转速行车~ billy_619 发表于 2012-11-14 14:05 static/image/common/back.gif
1.4的机器有 tu3jp/ktu3af 没有tu3jp4阿 你说的是 tu5jp4吧 tu5jp4s到是官方40黏度
40的定义是指发动机 ...
对,我说的是1.6的推荐.如果没记错的话1.4的老说明书上推荐应该是40的机油.混了油坛这么久,头回看到这么解释机油粘度标号的,如果按照这个燃烧过程所释放的热值,最终达到工作温度的指标,那么1.4的发动机和1.6的发动机在达到工作温度时的油温和水温分别是多少?
老2.0,也就是EW10J4说明书推荐也是30的油,坛子里的长发仔改涡轮前就用50粘度的油.
如果你要说明磨凸轮轴那机器就是由于车主用40标号油导致的,我是很想看全部的照片和说明作业,看看是怎么分析的.
我是不认为仅仅换个粘度标号还能把凸轮轴给磨了. billy_619 发表于 2012-11-14 13:33 static/image/common/back.gif
楼主要是不是天天5000转换挡的话 不要轻易加40标号的机油，容易机油供油压力不足，导致凸轮轴磨损
没这么夸张。
40是机油粘度，过高的粘度只是产生阻力，和高温……
是否会产生磨损（按F大的话说，车子只要一发动，就是在磨损），不在粘度问题上，而在产品的工作温度下（100-110度），抗剪切值上。也就是机油成分和配方上。
拜托，就认真用个全合成的吧。Elf,Total, Helix全合成的，都成。
一万换一次。省心省事。 我才换了 REDLNE 5W40 不过还不没用出效果来 倒是觉得声音小了很多同时加了瓶汽油添加剂 效果应该不错 在4S6000做的首保，最低价格的机油+滤芯；7500换了全合成绿色水妹夫5W-40+曼牌机滤，现在10***了，准备14000去换第3次机油机滤
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