原厂中段回归！调音暂时放弃
话说，前几天为了改善排气尖锐高亢的感觉，我把中段加了个回压中消，结果很失败。低扭上来了，但是提速上不去了。和另一个1.4的车友对换了中段，总算找回了开始的感觉。原作业在这里，大家可以看一下 http://chinway.com.cn/thread-60360-1-2.html
不过在上个帖子里，我也只是说找回了开始的感觉，却总觉得有点怪怪的。
提速不用说，确实上来了，不过这跟1.4的过于直接的管道，又让低扭稍弱了点。另外上5000转之后，又觉得提速不够顺畅了。
真是奇怪奇怪真奇怪啊！！！！
想装回原来带中消的中段试试，可是已经让我改过之后换给那个1.4的车友了。罢了，再订一根回来就是了。
什么宝转了几圈，要么不满意，要么觉得不是我需要的。一怒之下找4S订了根1.6原厂带中消的中段回来。
就这么一大跟，和1.4的相比，多了个中消。
这个，就不解释了吧，大家都懂的。
无意中的比较，发现了玄机。左边的是1.4的中段，右边的是1.6的中段。
发现什么不同了么？1.4的外径42mm，1.6的外径45mm
问题就在这里了。
装上之后，预期的低扭是找回来了，试着上7000转，非常顺畅就上去了，真爽啊。
提问：低扭的回归，肯定是来自中消的结果。那个高转呢？就来自这细微的3毫米直径差？
难道说，这细微的区别，影响了高转排气的顺畅，造成了高转提速不够顺畅吗？
chinway39tiger 最好的搭配是ss的中段切下消音包用1.6原厂的替换 管径差3毫米，你可以算算截面积增加多少啦~··gochinway04；）吓你一小跳~·· 我全部换成51MM了，感觉还行，就是收油时候放炮，不知道怎么搞的！！中消是RES高流量，求解！！ gochinway39；）原厂是有原厂的道理的，毕竟这些原厂货是经过长期测试的产品，改装件都是比较极端，要不偏向高转，要不偏向低扭，要坚固两头只能靠不断的测试，还是原厂的平均gochinway34；） fissa 发表于 2012-11-4 23:55 static/image/common/back.gif
管径差3毫米，你可以算算截面积增加多少啦~··吓你一小跳~··
翻翻圆的截面积公式，按照壁厚1.5mm计算，1.4的内径为39mm，1.6的内径为42mm。
1.4的内截面积为（39/2）*（39/2）*3.1415926=1195
1.6的内截面积为（42/2）*（42/2）*3.1415926=1385
不会吧！差了190平方毫米！难怪了！
liu701090 发表于 2012-11-5 00:10 static/image/common/back.gif
原厂是有原厂的道理的，毕竟这些原厂货是经过长期测试的产品，改装件都是比较极端，要不偏向 ...
是啊！这次简单的调音作业，从原厂到改装内回压中段到直通，绕了一圈又回到了原厂。
确实值得深思 arion 发表于 2012-11-4 23:41 static/image/common/back.gif
最好的搭配是ss的中段切下消音包用1.6原厂的替换
gochinway52；） 为何？愿闻其详 pop8761270 发表于 2012-11-5 00:07 static/image/common/back.gif
我全部换成51MM了，感觉还行，就是收油时候放炮，不知道怎么搞的！！中消是RES高流量，求解！！
我在急加油收油换挡的瞬间会放炮